Масляный фильтр представляет собой неотъемлемый элемент системы смазки двигателя, обеспечивающий очистку моторного масла от продуктов износа, металлических частиц, нагара и других загрязнений. Конструкция выполнена по классической схеме с резьбовым креплением, что обеспечивает надежную фиксацию и герметичность соединения с блоком цилиндров.

Данный фильтр разработан специально для отечественных автомобилей классического семейства LADA 2101-2107, внедорожника Chevrolet-Niva и малолитражки Ока (1111). Все эти модели оснащаются двигателями со схожими параметрами системы маслоснабжения, что позволяет использовать унифицированный фильтрующий элемент.

Корпус фильтра изготовлен из металла с антикоррозийным покрытием, что защищает деталь от воздействия агрессивных сред и высоких температур в моторном отсеке. Внутри расположен специальный фильтрующий материал на основе целлюлозы или синтетических волокон, обеспечивающий эффективное улавливание загрязнений размером от 10-15 микрон.

Конструкция предусматривает наличие противодренажного клапана, который препятствует оттоку масла из фильтра при остановке двигателя. Это критически важно для обеспечения быстрой подачи смазки при холодном запуске, когда износ деталей максимален. Перепускной клапан защищает систему от избыточного давления при загустении масла на морозе или засорении фильтрующего элемента.

Установка фильтра производится вручную с помощью специального съемника или подручных средств. Резьбовое соединение стандартизировано для всех совместимых моделей. Уплотнительное резиновое кольцо на торце корпуса создает герметичный контакт с посадочной поверхностью двигателя, предотвращая утечки масла.

Регулярная замена масляного фильтра является обязательной процедурой при каждом плановом техническом обслуживании. Периодичность замены составляет 10-15 тысяч километров пробега или один раз в год при малоинтенсивной эксплуатации. Использование загрязненного фильтра приводит к ухудшению качества смазки, повышенному износу вкладышей коленвала, распредвала и других трущихся пар.

При установке нового фильтра рекомендуется предварительно заполнить его свежим моторным маслом примерно наполовину объема и смазать уплотнительное кольцо. Это обеспечит мгновенную подачу масла при первом запуске и защитит двигатель от масляного голодания. Затяжка производится от руки до контакта уплотнителя с блоком, после чего фильтр доворачивается еще на три четверти оборота.

Совместимость распространяется на карбюраторные и инжекторные модификации двигателей объемом от 1.2 до 1.7 литра, устанавливаемых на указанные модели автомобилей. Конструктивные особенности моторов этого семейства предусматривают боковое расположение фильтра на блоке цилиндров, что облегчает доступ при обслуживании.