Радиатор охлаждения двигателя представляет собой ключевой элемент системы терморегуляции силового агрегата, обеспечивающий отвод избыточного тепла от охлаждающей жидкости в атмосферу. Устройство предназначено для поддержания оптимального температурного режима работы двигателя в различных условиях эксплуатации.

Данный радиатор разработан для установки на следующие модели автомобилей:

LADA Granta выпуска с 2010 года с двигателями объемом 1.4 литра. Подходит для седанов, лифтбэков и хэтчбеков этой модельной линейки, оснащенных инжекторными силовыми установками.

LADA Kalina второго и третьего поколения выпуска с 2013 года. Совместим с модификациями кузовов универсал, хэтчбек и седан с моторами 1.4i.

Datsun on-DO производства с 2014 года — бюджетный седан на платформе B0, использующий силовые агрегаты ВАЗ объемом 1.4 литра.

Datsun mi-DO выпуска с 2015 года — хэтчбек версия модельного ряда Datsun с аналогичной моторной гаммой.

Радиатор выполнен по алюминиево-пластиковой технологии, которая сочетает эффективность теплоотдачи с оптимальным весом конструкции. Алюминиевый сердечник состоит из множества тонких пластин, образующих развитую поверхность теплообмена. Между пластинами проходят трубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.

Верхний и нижний бачки изготовлены из термостойкого пластика, устойчивого к воздействию антифриза и перепадам температур. Такая конструкция снижает общую массу узла по сравнению с полностью металлическими аналогами и обеспечивает коррозионную стойкость.

Патрубки подключения расположены согласно заводской компоновке системы охлаждения указанных моделей. Верхний патрубок служит для подачи горячей жидкости от двигателя, нижний — для возврата охлажденной жидкости обратно в блок цилиндров.

Основная задача радиатора — интенсивный теплообмен между охлаждающей жидкостью и окружающим воздухом. Горячий антифриз поступает в верхнюю часть, распределяется по вертикальным трубкам сердечника, где отдает тепло алюминиевым пластинам. Встречный поток воздуха при движении автомобиля или работе вентилятора обдувает пластины, унося тепловую энергию.

Эффективность охлаждения зависит от площади теплообменной поверхности и скорости воздушного потока. Многорядная структура сердечника обеспечивает достаточную площадь контакта для двигателей указанного объема даже при интенсивных нагрузках или движении в городском цикле с частыми остановками.

Радиатор монтируется в штатное посадочное место передней панели автомобиля между передним бампером и моторным отсеком. Крепление осуществляется через предусмотренные производителем кронштейны и резиновые опоры, которые гасят вибрации и предотвращают передачу нагрузок от кузова на корпус радиатора.

При замене необходимо учитывать совместимость крепежных точек и размеров патрубков с существующей системой охлаждения. Важно обеспечить герметичность соединений шлангов с патрубками радиатора, используя надежные хомуты соответствующего диаметра.

Перед установкой рекомендуется проверить состояние резиновых уплотнителей и прокладок, при необходимости заменить их новыми. После монтажа систему следует заполнить охлаждающей жидкостью, удалить воздушные пробки и проверить отсутствие течей при работающем двигателе.

Замена радиатора требуется при механических повреждениях сердечника, трещинах пластиковых бачков, течи антифриза или снижении эффективности охлаждения. Признаками неисправности могут быть перегрев двигателя, падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, подтеки под автомобилем.

Данная деталь подходит для планового обслуживания автомобилей указанных моделей с большим пробегом, когда оригинальный радиатор утратил герметичность или эффективность из-за коррозии, засорения каналов или усталости материала.

В процессе эксплуатации радиатор подвергается значительным температурным нагрузкам — от отрицательных значений при холодном запуске зимой до 90-95°C при рабочей температуре двигателя. Качественное исполнение обеспечивает стабильную работу в этом диапазоне без деформаций и потери герметичности.