Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ 106 — важный элемент системы контроля теплового режима двигателя на автомобилях ВАЗ. Этот прибор преобразует температурные изменения антифриза в электрический сигнал, который передается на указатель температуры в комбинации приборов, позволяя водителю отслеживать прогрев мотора и предотвращать его перегрев.

Основная задача датчика — информировать водителя о температурном состоянии системы охлаждения. Прибор устанавливается непосредственно в контакт с охлаждающей жидкостью и реагирует на изменение ее температуры. Внутри датчика находится терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом — при нагреве жидкости его сопротивление снижается, изменяя силу тока в цепи указателя на панели приборов.

Благодаря этому датчику водитель может контролировать момент прогрева двигателя до рабочей температуры, следить за эффективностью работы термостата и вовремя заметить признаки перегрева силового агрегата.

Датчик ТМ 106 разработан специально для классических моделей ВАЗ и устанавливается в головку блока цилиндров. Он совместим с карбюраторными и инжекторными двигателями объемом 1.2-1.6 литра семейства ВАЗ 2101-2107, а также может применяться на некоторых модификациях ВАЗ 2108-2109.

Место установки — резьбовое отверстие в верхней части головки блока цилиндров, где датчик непосредственно контактирует с циркулирующей охлаждающей жидкостью. Такое расположение обеспечивает точное измерение температуры в наиболее горячей зоне системы охлаждения.

Датчик имеет латунный корпус с резьбой для установки в посадочное место двигателя и герметизирующей медной или алюминиевой шайбой для предотвращения утечек антифриза. Электрический контакт обеспечивается через резьбовую клемму под гайку или плоский разъем, к которому подключается проводка.

Конструкция заводского исполнения гарантирует соответствие стандартам автопроизводителя по размерам резьбы, калибровке сопротивления и температурному диапазону работы. Чувствительный элемент защищен от прямого воздействия потока жидкости, что продлевает срок службы датчика.

При выходе датчика из строя наблюдаются характерные симптомы: стрелка указателя температуры не поднимается при прогреве двигателя, остается в красной зоне при холодном моторе или ведет себя нестабильно. Также возможны утечки охлаждающей жидкости в месте установки датчика из-за повреждения уплотнительной шайбы.

Причины выхода из строя чаще всего связаны с естественным износом терморезистора, коррозией контактов, механическими повреждениями корпуса или использованием некачественной охлаждающей жидкости, вызывающей образование отложений на чувствительном элементе.

Замена датчика производится на остывшем двигателе во избежание ожогов и потери большого количества антифриза. Перед установкой нового датчика посадочное место очищается от загрязнений и старого герметика. Обязательно используется новая уплотнительная шайба для предотвращения подтекания.

После установки и затяжки датчика с рекомендуемым моментом систему охлаждения заполняют жидкостью до необходимого уровня и удаляют воздушные пробки. Проверка работоспособности осуществляется при прогреве двигателя — стрелка указателя должна плавно подниматься по мере роста температуры и стабилизироваться в рабочем диапазоне.