Специализированное антикоррозионное покрытие формата «три в одном», объединяющее функции грунтовки, преобразователя ржавчины и финишной эмали. Разработано для защиты металлических поверхностей автомобилей и техники от коррозии с одновременным созданием декоративного покрытия.

Грунт-эмаль предназначена для антикоррозионной обработки кузовных элементов, рам, подрамников, элементов подвески и других металлических деталей автомобиля. Применяется при кузовном ремонте, реставрации, подготовке техники к эксплуатации в агрессивных условиях. Подходит для обработки днища, арок колес, порогов, лонжеронов и скрытых полостей.

Может наноситься непосредственно на ржавчину толщиной до 100 микрон без предварительной зачистки до металла, что существенно упрощает подготовительные работы. Эффективна на черных металлах, оцинкованной стали, ранее окрашенных поверхностях после соответствующей подготовки.

Формула на основе модифицированных алкидных смол с добавлением активных антикоррозионных пигментов и преобразователей ржавчины. Содержит ингибиторы коррозии, которые химически связываются с продуктами окисления металла, превращая их в инертный защитный слой.

Матовая текстура RAL 9011 обеспечивает глубокий черный оттенок без блеска, что особенно востребовано для технических элементов и скрытых деталей кузова. Покрытие обладает высокой укрывистостью и формирует равномерный слой даже при нанесении на неоднородные поверхности.

Состав содержит тиксотропные добавки, предотвращающие образование подтеков при нанесении на вертикальные и наклонные поверхности. Плотность материала оптимизирована для качественного распыления краскопультом или нанесения кистью.

Формирует многослойный защитный барьер, препятствующий проникновению влаги и агрессивных веществ к металлу. Нижний слой химически взаимодействует с поверхностью, создавая адгезионную основу и нейтрализуя очаги коррозии. Средний слой обеспечивает основную антикоррозионную защиту, верхний — механическую стойкость и герметичность.

Покрытие сохраняет защитные свойства при температурных перепадах от -50°C до +120°C, что позволяет использовать его на элементах моторного отсека и выхлопной системы. Устойчиво к воздействию дорожных реагентов, солевых растворов, масел, топлива и слабых кислот.

Поверхность очищается от рыхлой ржавчины, грязи и масляных загрязнений. Плотная ржавчина может оставаться на металле. Перед применением состав тщательно перемешивается до однородной консистенции. При необходимости разбавляется растворителем до рабочей вязкости.

Наносится в два-три слоя с межслойной сушкой 4-6 часов. Первый слой выполняет грунтующую функцию и может наноситься тонким слоем. Последующие слои формируют основную толщину покрытия. Оптимальная температура нанесения составляет +15...+25°C при относительной влажности не выше 80%.

Полная полимеризация покрытия происходит в течение 24 часов при комнатной температуре. После высыхания образуется эластичная пленка, устойчивая к механическим воздействиям и вибрациям, характерным для автомобильной эксплуатации.

Материал поставляется в металлическом ведре объемом 20 кг, обеспечивающем надежную защиту от воздействия света и воздуха. Такая фасовка оптимальна для проведения масштабных работ по антикоррозионной обработке автомобилей в условиях автосервиса или при самостоятельном ремонте нескольких транспортных средств.

Хранится в плотно закрытой таре в сухом помещении при температуре от -30°C до +30°C. Не допускается замораживание в открытой таре и прямое воздействие солнечных лучей.