Задний карданный вал увеличенной длины для автомобилей семейства Chevrolet Niva (ВАЗ-21214). Конструкция с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) обеспечивает передачу крутящего момента от раздаточной коробки к заднему редуктору при изменяющихся углах между валами.

Карданный вал выполняет функцию передачи вращения от выходного фланца раздаточной коробки к ведущей шестерне заднего моста. Удлиненная конструкция специально разработана для модификаций с увеличенной колесной базой или при установке проставок подвески. Компенсирует увеличенное расстояние между агрегатами трансмиссии без потери работоспособности.

В основе конструкции лежит трубчатый вал с фланцами на концах для крепления к раздаточной коробке и редуктору заднего моста. Применение ШРУСа вместо классического крестовинного карданного шарнира позволяет работать при больших углах наклона без вибраций и потерь мощности.

ШРУС в составе кардана обеспечивает равномерную передачу момента даже при значительных вертикальных перемещениях заднего моста относительно кузова. Это особенно важно при движении по пересеченной местности, когда подвеска работает в предельных режимах.

Фланцевые соединения с болтовым креплением обеспечивают надежную фиксацию к ответным частям трансмиссии. Центрирование происходит по посадочным поверхностям фланцев.

Изделие предназначено для установки на ВАЗ-21214 (Chevrolet Niva) и модификации этой модели. Совместимость распространяется на автомобили с увеличенным дорожным просветом за счет установки проставок под пружины или при использовании лифт-комплектов подвески.

При подборе необходимо учитывать величину подъема кузова — данный вал рассчитан на конкретное увеличение расстояния между агрегатами. Стандартные автомобили без доработок подвески используют карданы базовой длины.

Установка удлиненного карданного вала требуется при модернизации внедорожных качеств автомобиля. Увеличение дорожного просвета изменяет геометрию трансмиссии, и стандартный кардан начинает работать на критических углах, что приводит к ускоренному износу и вибрациям.

Монтаж производится путем откручивания болтов крепления штатного вала и установки нового с соблюдением моментов затяжки. Важно правильно ориентировать вал относительно фланцев для исключения дисбаланса.

При эксплуатации следует периодически проверять затяжку крепежных болтов, особенно после первых поездок по бездорожью. ШРУС требует контроля состояния защитных чехлов — их повреждение приводит к попаданию грязи и быстрому выходу шарнира из строя.