Задний ступичный подшипник — критически важный элемент ходовой части, обеспечивающий свободное вращение колеса и восприятие радиальных и осевых нагрузок при движении автомобиля. Устанавливается в заднюю ступицу и работает в условиях постоянных динамических нагрузок, вибраций и воздействия дорожной грязи.

Подшипник обеспечивает плавное вращение колеса с минимальным трением, одновременно фиксируя его положение относительно оси. Воспринимает нагрузки от массы автомобиля, пассажиров и груза, а также боковые усилия при прохождении поворотов и торможении. На автомобилях с задней балкой (Largus, Logan, Sandero первых поколений) подшипник работает в паре со ступицей, передавая вращение от оси к тормозному барабану или диску.

Деталь разработана специально для заднего моста автомобилей:

• Lada Vesta всех модификаций
• Lada Largus (включая универсал и фургон)
• Renault Logan второго и третьего поколений
• Renault Sandero с 2008 года выпуска
• Renault Note с 2006 года

Подходит как для версий с задними барабанными тормозами, так и для комплектаций с дисковыми механизмами. Совместимость охватывает различные варианты подвесок в рамках указанных моделей.

Изделие выполнено по закрытой схеме с интегрированными защитными уплотнениями, предотвращающими попадание воды и абразивных частиц внутрь. Уплотнители сохраняют смазку в рабочей зоне на протяжении всего срока службы. Конструкция предусматривает жесткие допуски по посадочным размерам, что обеспечивает точную установку в ступицу без люфтов и биений.

Тела качения и обоймы изготовлены из легированной стали с термической обработкой для повышения твердости и износостойкости. Сепаратор удерживает шарики или ролики в заданных позициях, равномерно распределяя нагрузку.

Замена подшипника требуется при появлении характерного гула со стороны заднего колеса, усиливающегося с ростом скорости, или при обнаружении люфта в ступице. Монтаж выполняется с использованием пресса или специальных оправок — запрессовка ударным методом недопустима, так как приводит к повреждению дорожек качения.

При установке важно соблюдать момент затяжки крепежа ступицы согласно технической документации производителя автомобиля. Перетяжка создает избыточную преднатяжку подшипника и сокращает его ресурс, недотяжка вызывает люфт и неравномерный износ.

Подшипник не требует дополнительного обслуживания в процессе эксплуатации благодаря необслуживаемой конструкции с заводской закладкой смазки. Рекомендуется одновременная замена подшипников на обеих задних ступицах для сохранения симметричности характеристик подвески.