Главный тормозной цилиндр — ключевой элемент гидравлической тормозной системы автомобиля ГАЗель Next, обеспечивающий преобразование механического усилия от педали тормоза в гидравлическое давление рабочей жидкости. Устройство передает это давление по магистралям к исполнительным механизмам на колесах, обеспечивая эффективное замедление и остановку транспортного средства.

Данный узел производства ПРАМО поставляется в полностью укомплектованном виде и готов к установке. В сборку входит сам цилиндр с тандемной двухконтурной системой, компенсационный бачок для тормозной жидкости и датчик уровня, который сигнализирует водителю о критическом снижении объема рабочей жидкости. Такая комплектация упрощает монтаж и исключает необходимость подбора отдельных компонентов.

Корпус цилиндра изготовлен из алюминиевого сплава, что обеспечивает оптимальное сочетание прочности и небольшого веса. Внутри расположены два независимых поршня с манжетами, работающие в раздельных контурах тормозной системы. Это обеспечивает диагональную схему разделения контуров, при которой даже при отказе одного из них сохраняется возможность торможения двумя колесами.

Цилиндр разработан специально для коммерческих автомобилей ГАЗель Next различных модификаций. Узел совместим с базовыми версиями, удлиненными платформами, цельнометаллическими фургонами и шасси под установку специализированных надстроек. Устройство интегрируется в штатную гидравлическую систему без необходимости доработок кронштейнов или магистралей.

Установка производится на щите моторного отсека со стороны водителя, крепление осуществляется через фланец с резьбовыми шпильками. Подключение гидравлических трубок выполняется через стандартные резьбовые штуцеры с использованием уплотнительных медных шайб.

Основная задача главного тормозного цилиндра — создание равномерного давления в обоих контурах при нажатии на педаль. При воздействии на толкатель оба поршня одновременно перемещаются, вытесняя тормозную жидкость в соответствующие магистрали. Компенсационный бачок поддерживает постоянный объем жидкости в системе, компенсируя ее расход при износе тормозных колодок и температурном расширении.

Датчик уровня отслеживает количество жидкости в бачке и при падении ниже минимальной отметки замыкает электрическую цепь, включая сигнальную лампу на панели приборов. Это позволяет своевременно обнаружить утечки или критический износ фрикционных накладок.

Цилиндр работает с тормозными жидкостями класса DOT-4, устойчивыми к высоким температурам и не вызывающими деградацию резиновых уплотнителей. Конструкция рассчитана на давление до 15 МПа, что соответствует условиям интенсивной эксплуатации коммерческого транспорта с полной загрузкой.

При установке нового цилиндра требуется обязательное удаление воздуха из системы путем прокачки всех контуров в определенной последовательности. Это критично для обеспечения жесткости педали и стабильной работы тормозов. Периодическая проверка уровня жидкости и герметичности соединений продлевает срок службы всей тормозной системы.