Уплотнительный элемент, предназначенный для герметизации первичного вала коробки переключения передач автомобилей ВАЗ 2108 и других моделей переднеприводного семейства. Сальник предотвращает утечку трансмиссионного масла из картера КПП в месте прохождения входного вала, обеспечивая надежную работу коробки передач и сохранность смазочного материала.

Деталь устанавливается со стороны сцепления в передней части коробки передач, где первичный вал проходит через корпус. Основная функция — создание масляного барьера между внутренней полостью КПП и внешней средой. При повреждении или износе сальника появляются масляные потеки на картере сцепления, что приводит к снижению уровня масла в коробке и загрязнению узла сцепления.

Красный цвет резиновой части является характерной особенностью, позволяющей визуально идентифицировать деталь при подборе и монтаже. Применяется на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, а также других моделях с аналогичной конструкцией коробки передач пятиступенчатого типа.

Сальник выполнен по классической схеме с рабочей кромкой из маслостойкой резины и металлическим каркасом. Стальной корпус обеспечивает жесткую посадку в гнездо картера КПП, а эластичная манжета плотно охватывает вращающийся вал. Пружинный подтягивающий элемент поддерживает постоянное прижимное усилие рабочей кромки к валу на протяжении всего срока службы.

Материал резиновой части устойчив к воздействию трансмиссионных масел, перепадам температур и механическим нагрузкам. Красная резина имеет специальный состав, рассчитанный на работу в условиях высоких скоростей вращения вала и постоянного контакта со смазочными материалами.

Замена сальника первичного вала требуется при появлении следов масла на стыке КПП и картера сцепления. Износ уплотнения происходит естественным образом из-за трения о поверхность вала, что со временем снижает герметичность. Также повреждение может произойти при неаккуратном монтаже или попадании загрязнений под рабочую кромку.

Установка сальника производится после демонтажа коробки передач и снятия первичного вала или с использованием специального съемника без полной разборки узла. Важно проверить состояние посадочной поверхности вала — царапины или задиры могут повредить новый сальник. Монтаж выполняется с применением оправки соответствующего диаметра для равномерной запрессовки без перекоса.

При установке рабочую кромку рекомендуется смазать трансмиссионным маслом для облегчения начального пуска и предотвращения задиров. Правильная посадка по глубине определяется конструкцией гнезда и обеспечивает надежную фиксацию детали в процессе эксплуатации.