Задние тормозные колодки для автомобилей семейства LADA современного поколения, обеспечивающие эффективное замедление и стабильную работу тормозной системы. Разработаны специально для моделей Vesta NG, Vesta SW Cross и спортивных версий Kalina Sport, Granta Sport.

Колодки устанавливаются в задние дисковые тормозные механизмы и отвечают за создание тормозного усилия при контакте с тормозным диском. Обеспечивают распределение тормозных сил между передней и задней осью, что критически важно для устойчивости автомобиля при торможении. Задние колодки испытывают меньшую нагрузку по сравнению с передними, но их состояние напрямую влияет на общую эффективность торможения и безопасность движения.

Изделие представляет собой комплект из двух фрикционных накладок на металлических основаниях. Накладки изготовлены из композитного материала, обеспечивающего оптимальный коэффициент трения в широком диапазоне температур. Металлическая основа выполнена методом штамповки и имеет специальную геометрию для точной посадки в суппорт.

Фрикционный состав разработан с учетом особенностей эксплуатации задних тормозных механизмов LADA. Материал обладает хорошей теплоотводящей способностью, что предотвращает перегрев и сохраняет стабильность характеристик при интенсивном торможении. Поверхность накладки имеет специальную структуру для эффективного отвода продуктов износа и влаги.

Колодки предназначены для установки на следующие модели:

LADA Vesta в комплектациях NG с завода-изготовителя LADA Vesta SW Cross — универсал с увеличенным дорожным просветом LADA Kalina Sport — спортивная модификация с усиленной тормозной системой LADA Granta Sport — версия с повышенными динамическими характеристиками

Важно учитывать, что на перечисленных моделях применяются задние дисковые тормоза, в отличие от базовых версий с барабанными механизмами. Перед заказом рекомендуется проверить тип установленной тормозной системы на конкретном автомобиле.

Замена задних колодок требуется при остаточной толщине фрикционного слоя менее 2 мм. Признаками критического износа служат характерный скрип при торможении, увеличение тормозного пути, биение педали или неравномерное торможение. Производитель рекомендует проверять состояние колодок каждые 10-15 тысяч километров пробега.

При установке необходимо использовать специальные приспособления для утапливания поршня суппорта. Обязательна замена колодок парами на одной оси для сохранения баланса тормозных сил. После монтажа требуется выполнить прокачку тормозной системы и провести приработку новых колодок — серию плавных торможений со скорости 60-80 км/ч без полной остановки.

Ресурс колодок зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. При спокойной езде в городском режиме срок службы составляет 40-60 тысяч километров, при активной манере вождения или эксплуатации в горных условиях — 25-35 тысяч километров.

Рекомендуется регулярно контролировать состояние тормозных дисков — неравномерный износ или глубокие борозды на рабочей поверхности значительно сокращают ресурс новых колодок. При замене колодок следует очищать суппорт от загрязнений и смазывать направляющие специальной высокотемпературной смазкой.