Маслосъемный колпачок — это небольшой, но критически важный элемент газораспределительного механизма двигателя, который обеспечивает герметизацию стержня клапана в месте его прохождения через направляющую втулку. Основная задача детали — предотвращение попадания моторного масла в камеру сгорания через зазор между клапаном и направляющей втулкой.

Конструктивно колпачок представляет собой армированное резиновое изделие с металлическим каркасом. Рабочая кромка из эластомера плотно обхватывает стержень клапана, создавая надежное уплотнение при его возвратно-поступательном движении. Металлическая обойма обеспечивает жесткую посадку на направляющую втулку и сохранение формы детали при высоких температурах.

В процессе работы двигателя клапаны совершают тысячи возвратно-поступательных движений в минуту. Масло из головки блока цилиндров постоянно смазывает узел «клапан-втулка», но его избыток не должен проникать в камеру сгорания. Маслосъемный колпачок дозирует количество масла, пропуская только необходимую для смазки пленку и снимая излишки со стержня клапана при его движении вниз.

Деталь работает в условиях высоких температур, особенно на выпускных клапанах, где нагрев достигает критических значений. Качественный колпачок сохраняет эластичность и упругость рабочей кромки на протяжении всего срока службы, обеспечивая стабильное уплотнение без заклинивания клапана.

Со временем резиновая часть колпачка теряет эластичность под воздействием температуры и агрессивных компонентов масла. Изношенные колпачки пропускают избыточное количество масла в цилиндры, что проявляется характерным сизым дымом из выхлопной трубы при запуске двигателя и при торможении двигателем. Повышается расход масла, на свечах зажигания образуется маслянистый нагар.

Попадание масла в камеру сгорания ухудшает условия воспламенения топливной смеси, снижает мощность двигателя и увеличивает токсичность выхлопа. Масляные отложения на днище поршня и стенках камеры сгорания могут привести к детонации и калильному зажиганию.

Маслосъемные колпачки подбираются строго под конкретную модель двигателя с учетом диаметра стержня клапана, размеров направляющей втулки и конструкции головки блока. Для впускных и выпускных клапанов могут применяться колпачки из разных материалов — выпускные изготавливаются из более термостойких составов.

Замена колпачков требует частичной разборки газораспределительного механизма со снятием распределительного вала или рокеров. Установка выполняется специальной оправкой, обеспечивающей равномерную запрессовку без перекоса и повреждения рабочей кромки. Перед монтажом новых колпачков рекомендуется проверить состояние стержней клапанов и направляющих втулок — их износ значительно сокращает ресурс уплотнений.