Маслосъёмный колпачок представляет собой критически важный элемент газораспределительного механизма двигателей автомобилей Citroen и Peugeot. Этот небольшой, но функционально значимый компонент устанавливается на направляющую втулку клапана и предназначен для предотвращения попадания моторного масла в камеру сгорания через зазор между стержнем клапана и направляющей.

Конструктивно колпачок выполнен из специальной маслостойкой резины или фторкаучука, армированного металлическим каркасом. Внутренняя часть имеет рабочую кромку с точно рассчитанной геометрией, которая обеспечивает плотный контакт со стержнем клапана при его возвратно-поступательном движении. Наружная обойма надёжно фиксирует колпачок на направляющей втулке, исключая его смещение или проворачивание в процессе работы.

Основная задача маслосъёмного колпачка — дозированный съём излишков масла со стержня клапана при его движении. В головке блока цилиндров масло подаётся для смазки распределительного вала и кулачков, неизбежно попадая на верхнюю часть клапанов. Без эффективного уплотнения это масло стекало бы вниз по стержню и попадало в цилиндры, где сгорало вместе с топливно-воздушной смесью.

Рабочая кромка колпачка снимает масляную плёнку при движении клапана вверх, оставляя лишь минимальное количество смазки, необходимое для предотвращения износа направляющей втулки. При движении клапана вниз кромка препятствует проникновению масла в зону под тарелкой пружины.

Данный колпачок разработан специально для двигателей концерна PSA и применяется на широком спектре моделей Citroen и Peugeot различных поколений. Это могут быть как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты, в зависимости от конкретной модификации. Важно учитывать, что для впускных и выпускных клапанов могут использоваться колпачки с различными параметрами, так как температурный режим работы выпускных клапанов значительно выше.

Перед установкой необходимо убедиться в соответствии диаметра посадочного места и стержня клапана, так как даже в пределах одной марки могут применяться двигатели с разными размерными характеристиками клапанного механизма.

Износ маслосъёмных колпачков — естественный процесс, обусловленный постоянным трением и воздействием высоких температур. Со временем резиновая часть теряет эластичность, затвердевает и растрескивается, что приводит к потере герметичности. Характерными признаками неисправности являются сизый дым из выхлопной трубы при запуске холодного двигателя или на переходных режимах, повышенный расход масла без видимых внешних течей, замасливание свечей зажигания.

Продолжительная эксплуатация с изношенными колпачками приводит к образованию нагара на клапанах и поршнях, ухудшению условий сгорания топлива, детонации и преждевременному износу цилиндропоршневой группы. Масло, попадающее в камеру сгорания, также загрязняет катализатор и кислородные датчики, что может привести к их выходу из строя.

Замена маслосъёмных колпачков требует частичной разборки газораспределительного механизма со снятием распределительного вала и рассухариванием клапанов. Процедура выполняется при помощи специального съёмника, который аккуратно снимает старый колпачок, не повреждая направляющую втулку. Перед установкой нового колпачка рекомендуется проверить состояние направляющих втулок и стержней клапанов — чрезмерный износ этих деталей делает замену колпачков малоэффективной.

Новый колпачок запрессовывается оправкой соответствующего диаметра строго до упора в торец направляющей втулки. Важно предварительно смазать рабочую кромку моторным маслом и защитить её от повреждения краями проточек на стержне клапана специальным пластиковым колпачком или обмоткой. Неправильная установка может привести к повреждению уплотнительной кромки и немедленному выходу детали из строя.

Рекомендуется производить замену всех колпачков одновременно, так как их износ происходит относительно равномерно, и повторная разборка головки блока в ближайшее время будет экономически нецелесообразной.