Колпачок маслосъемный — небольшая, но критически важная деталь газораспределительного механизма двигателя, которая предотвращает проникновение моторного масла в камеру сгорания через зазоры между направляющими втулками и стержнями клапанов. Эта резинотехническая деталь обеспечивает герметичность в месте возвратно-поступательного движения клапана, работая в условиях высоких температур и постоянного контакта с маслом.

Основное назначение колпачка — дозированное снятие излишков масла со стержня клапана при его движении. Деталь плотно охватывает стержень клапана специальной рабочей кромкой, позволяя минимальному количеству масла проходить для смазки, но предотвращая его избыточное попадание в цилиндр. Это особенно важно на впускных клапанах, где разрежение буквально затягивает масло в камеру сгорания при изношенных колпачках.

Конструктивно деталь состоит из металлического основания (обоймы), которое обеспечивает жесткую посадку на направляющую втулку, и эластомерной части из специальной маслостойкой резины или фторкаучука. Рабочая кромка имеет особый профиль и пружинящий элемент, который поддерживает постоянное прижимное усилие к стержню клапана независимо от степени износа.

При износе маслосъемных колпачков характерными признаками становятся сизый дым из выхлопной трубы при запуске двигателя или на режиме торможения двигателем, повышенный расход масла без видимых подтеканий, замасливание свечей зажигания. Разрушение резиновой части происходит от высоких температур, агрессивного воздействия продуктов окисления масла и естественного старения материала.

Замена колпачков требует частичной разборки головки блока цилиндров — снятия распределительного вала или коромысел, рассухаривания клапанов. При установке важно использовать специальную оправку, чтобы не повредить рабочую кромку о резьбу или канавки на стержне клапана. Деталь устанавливается строго до упора в направляющую втулку.

Для различных моделей двигателей выпускаются колпачки с разными внутренними диаметрами под соответствующий диаметр стержня клапана, различной высотой и конструкцией посадочной части. Материал изготовления подбирается под температурный режим конкретного двигателя — для современных высокофорсированных моторов применяются фторкаучуковые составы с повышенной термостойкостью.