Крестовина карданного вала представляет собой ключевой элемент трансмиссии, обеспечивающий передачу крутящего момента от коробки передач к мостам при изменяющихся углах между валами. Деталь с размерами 39×118 мм разработана для установки на грузовые автомобили KAMAZ 5320 (с 2006 года), ГАЗ Валдай 3310 (с 2003 года) и УРАЛ 4320 (с 1977 года).

Крестовина имеет четыре цапфы диаметром 39 мм, расположенные крестообразно, с межосевым расстоянием 118 мм. Каждая цапфа оснащена игольчатыми подшипниками, которые обеспечивают плавное вращение и компенсацию угловых смещений карданного вала. Конструкция предусматривает масленки для регулярного обслуживания, что критически важно для продления срока службы узла в условиях высоких нагрузок.

Корпус крестовины изготавливается из легированной стали с термической обработкой, что обеспечивает необходимую прочность при работе под значительными крутящими моментами, характерными для грузовой техники. Цапфы проходят дополнительную закалку и шлифовку для минимизации износа игольчатых подшипников.

Основная задача крестовины — соединение секций карданного вала с возможностью изменения угла между ними во время движения. Это необходимо для компенсации перемещений мостов относительно рамы при проезде неровностей, загрузке автомобиля или изменении дорожного просвета. Без крестовин карданная передача не могла бы функционировать при динамических изменениях геометрии шасси.

В многозвенных карданных валах грузовых автомобилей используется несколько крестовин одновременно — обычно по две на каждый карданный вал. Это обеспечивает надежную работу трансмиссии при значительных ходах подвески и существенных углах излома, характерных для эксплуатации на бездорожье.

Данная крестовина является универсальной для семейства среднетоннажных и тяжелых грузовиков. На KAMAZ 5320 она устанавливается в карданных валах, соединяющих раздаточную коробку с ведущими мостами. ГАЗ Валдай 3310 использует эту крестовину в главном карданном вале трансмиссии. УРАЛ 4320, имеющий полноприводную трехосную конфигурацию, комплектуется несколькими такими крестовинами в системе карданных валов.

Размерная совместимость 39×118 мм делает крестовину взаимозаменяемой между указанными моделями, что упрощает складскую логистику и ремонтное обслуживание смешанных автопарков. При подборе важно учитывать не только габаритные размеры, но и тип стопорных элементов крепления подшипниковых стаканов.

О критическом износе крестовины свидетельствуют характерные стуки при трогании с места или переключении передач, вибрации карданного вала на определенных скоростях, увеличенный люфт в шарнирных соединениях. При визуальном осмотре могут наблюдаться следы выработки на цапфах, вытекание смазки, разрушение игольчатых подшипников или их стаканов.

Регулярное обслуживание через масленки каждые 5-10 тысяч километров существенно продлевает ресурс крестовины. Однако при интенсивной эксплуатации на бездорожье, перегрузках или недостаточной смазке износ ускоряется, требуя внеплановой замены. Своевременная установка новой крестовины предотвращает повреждение других элементов трансмиссии и обеспечивает безопасность движения.