Комплект сцепления представляет собой готовое решение для восстановления трансмиссии коммерческих автомобилей и легковых машин французско-итальянской группы. Предназначен для замены изношенных элементов механизма сцепления на моделях Fiat Ducato второго и третьего поколений (230, 244), Citroen Jumpy первого поколения и Peugeot 206, выпущенных с 2000-2001 годов.

Комплект обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач и позволяет плавно разъединять силовой агрегат от трансмиссии при переключении передач. Применяется на коммерческом транспорте категории до 3,5 тонн и компактных легковых автомобилях с механической коробкой передач.

Установка комплекта необходима при появлении пробуксовки, рывков при трогании, затрудненном переключении передач, посторонних шумах в районе колокола КПП или повышенной вибрации при работе сцепления.

В комплектацию входят три основных элемента системы сцепления: ведомый диск с фрикционными накладками, корзина сцепления с нажимным диском и диафрагменной пружиной, а также выжимной подшипник. Такая комплектная поставка исключает необходимость подбора компонентов по отдельности и гарантирует совместимость всех деталей между собой.

Ведомый диск оснащен демпферными пружинами, которые гасят крутильные колебания и защищают трансмиссию от ударных нагрузок. Корзина сцепления выполнена с усиленной конструкцией нажимного механизма, что особенно важно для коммерческих автомобилей, работающих с повышенными нагрузками.

Выжимной подшипник в комплекте обеспечивает плавное включение и выключение сцепления через воздействие на лепестки диафрагменной пружины корзины. Конструкция подшипника рассчитана на частые циклы срабатывания, характерные для городской эксплуатации и коммерческого использования.

Комплект разработан для дизельных двигателей объемом 2.0-2.8 литра, устанавливаемых на указанные модели. Подходит для Fiat Ducato с кузовами фургон, шасси, автобус поколений 230 (1994-2002) и 244 (2002-2006). Совместим с Citroen Jumpy первой генерации (1995-2007) и Peugeot 206 всех модификаций кузова.

При подборе необходимо учитывать конкретную модификацию двигателя и года выпуска, так как в пределах одной модели могли применяться разные варианты сцепления в зависимости от мощности силового агрегата и типа коробки передач.

Замена комплекта сцепления требует демонтажа коробки передач, что делает эту операцию технически сложной. Рекомендуется одновременно проверять состояние маховика, направляющей втулки первичного вала и вилки выключения сцепления.

При монтаже критически важна правильная центровка ведомого диска относительно маховика и первичного вала КПП, для чего используется специальная оправка. Момент затяжки болтов крепления корзины должен соответствовать техническим требованиям производителя во избежание деформации нажимного диска.