Комплект сцепления представляет собой готовое решение для восстановления трансмиссии популярных французских автомобилей. В состав входят все основные элементы узла: ведомый диск, корзина сцепления (нажимной диск) и выжимной подшипник, что позволяет выполнить полноценную замену без необходимости подбора компонентов по отдельности.

Комплект обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач и позволяет плавно разъединять силовой агрегат от трансмиссии при переключении передач. Выжимной подшипник в составе комплекта отвечает за размыкание дисков при нажатии на педаль сцепления, обеспечивая комфортное управление автомобилем.

Комплект предназначен для замены при износе фрикционных накладок ведомого диска, ослаблении пружин корзины, появлении вибраций или пробуксовки сцепления. Установка полного комплекта гарантирует согласованную работу всех элементов узла и максимальный ресурс после ремонта.

Изделие разработано для установки на следующие модели:

Citroen C2 (2003-2009) — компактный трехдверный хэтчбек с бензиновыми двигателями малого и среднего объема

Citroen C3 (2002-2010) — популярный малый семейный автомобиль первого и второго поколений

Citroen C4 (2004-2010) — компактный хэтчбек и седан класса C с широкой линейкой силовых агрегатов

Peugeot 1007 (2005-2009) — городской минивэн с раздвижными дверями и компактными габаритами

Peugeot 206 (1998-2012) — один из самых массовых хэтчбеков марки, включая седан и универсал

Peugeot 207 (2006-2014) — преемник модели 206 в кузовах хэтчбек, седан и универсал

Совместимость распространяется на бензиновые двигатели объемом от 1.1 до 1.6 литра с механической коробкой передач. Перед покупкой рекомендуется уточнить соответствие по VIN-коду автомобиля или параметрам установленной трансмиссии.

Ведомый диск оснащен фрикционными накладками с оптимальным коэффициентом трения для плавного включения сцепления без рывков. Демпферные пружины в ступице диска гасят крутильные колебания и защищают трансмиссию от ударных нагрузок при резком изменении оборотов двигателя.

Корзина сцепления выполнена с диафрагменной пружиной, которая обеспечивает равномерное прижимное усилие по всей поверхности диска и стабильное усилие на педали на протяжении всего срока службы. Конструкция рассчитана на термические нагрузки при городской эксплуатации с частыми остановками.

Выжимной подшипник может быть механического или гидравлического типа в зависимости от модели автомобиля. Подшипник работает в условиях постоянного вращения и осевых нагрузок, поэтому его замена вместе с дисками предотвращает повторную разборку коробки передач из-за преждевременного износа.

Замена сцепления требует снятия коробки передач, поэтому работу целесообразно совмещать с проверкой состояния маховика — при наличии глубоких борозд или перегрева его следует проточить или заменить. Также рекомендуется заменить направляющую втулку первичного вала и проверить состояние вилки выключения сцепления.

При установке важно соблюдать момент затяжки болтов корзины и центровать ведомый диск относительно маховика с помощью специальной оправки. Поверхности маховика и нажимного диска должны быть чистыми, без следов масла — попадание смазки на фрикционные накладки приводит к пробуксовке и быстрому выходу сцепления из строя.

После установки необходима прокачка гидравлической системы привода сцепления (где применимо) и регулировка свободного хода педали. Первые 500-1000 км следует избегать резких стартов и буксировки прицепа для правильной приработки фрикционных поверхностей.