Полнокомплектный набор сцепления, разработанный для французских автомобилей концерна PSA выпуска 1989-2000-х годов. Решение предназначено для замены изношенных элементов фрикционной муфты в трансмиссии переднеприводных моделей малого и компактного класса.

Комплект обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач с возможностью плавного включения и разъединения силового потока. Применяется на автомобилях Citroen Berlingo первого поколения, Citroen BX, Peugeot 205 первой и второй генераций, Peugeot 306 и Peugeot Partner первого поколения.

Установка актуальна при появлении пробуксовки сцепления, затрудненном переключении передач, вибрациях при трогании с места или посторонних звуках при нажатии на педаль. Комплектная замена всех элементов одновременно продлевает ресурс трансмиссии и исключает необходимость повторной разборки в ближайшее время.

В набор входят три основных компонента механизма сцепления. Ведомый диск с фрикционными накладками передает вращение на первичный вал коробки передач. Нажимной диск (корзина) с диафрагменной пружиной создает необходимое усилие прижима. Выжимной подшипник обеспечивает размыкание дисков при нажатии на педаль.

Все детали подобраны по диаметру, характеристикам пружин и посадочным размерам под конкретные модели автомобилей. Совместимость компонентов между собой исключает несоответствие при монтаже.

Ведомый диск выполнен с демпферными пружинами в ступице, которые гасят крутильные колебания и смягчают рывки при включении передач. Фрикционные накладки рассчитаны на рабочую температуру до 300-350°C, что типично для городского режима эксплуатации.

Корзина сцепления использует диафрагменную пружину, обеспечивающую равномерное распределение прижимного усилия по поверхности диска. Конструкция подшипника — закрытого типа с предварительной смазкой, не требующая обслуживания в процессе эксплуатации.

Монтаж комплекта требует демонтажа коробки передач для доступа к картеру сцепления. Ведомый диск центрируется на маховике специальной оправкой перед установкой корзины. Выжимной подшипник устанавливается на направляющую втулку первичного вала с фиксацией на вилке привода.

При установке важно соблюдать чистоту рабочих поверхностей — попадание масла на фрикционные накладки приводит к пробуксовке. Состояние маховика проверяется на отсутствие задиров и биения, при необходимости производится шлифовка. Болты крепления корзины затягиваются крест-накрест с соблюдением момента затяжки.

Комплект подходит для восстановления штатных характеристик трансмиссии на пробегах свыше 100-150 тысяч километров или после интенсивной эксплуатации в городских условиях.