Комплект сцепления без выжимного подшипника представляет собой базовое решение для восстановления трансмиссии популярных компактных автомобилей Ford и Mazda. Предназначен для замены изношенных фрикционных элементов при сохранении работоспособного выжимного подшипника.

Комплект обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач и позволяет плавно включать и выключать сцепление при переключении скоростей. Применяется на автомобилях Ford Fiesta четвертого и пятого поколений с 1995 года, Ford Fusion с 2002 года, Ford Ka с 1996 года, а также на Mazda 121 третьего поколения с 1996 года и Mazda 2 с 2003 года.

В комплект входят ведомый диск (диск сцепления) и нажимной диск (корзина сцепления). Ведомый диск оснащен фрикционными накладками с обеих сторон и демпферной системой для гашения крутильных колебаний. Нажимной диск представляет собой узел с диафрагменной пружиной и прижимной поверхностью, закрепленный в стальном кожухе.

Фрикционные накладки ведомого диска изготовлены из композитного материала с высоким коэффициентом трения и термостойкостью. Демпферные пружины в ступице диска компенсируют рывки при включении сцепления и защищают трансмиссию от ударных нагрузок. Диафрагменная пружина корзины обеспечивает равномерное распределение прижимного усилия по всей поверхности маховика.

Комплект рассчитан на работу с механической коробкой передач малолитражных двигателей объемом от 1.25 до 1.6 литра. Совместим как с бензиновыми, так и с дизельными силовыми агрегатами указанных моделей.

При монтаже требуется центрирование ведомого диска относительно маховика и первичного вала коробки передач с использованием специальной оправки. Затяжка болтов крепления корзины производится крест-накрест с соблюдением момента затяжки. Перед установкой рекомендуется проверить состояние маховика на предмет износа, биения и перегрева.

Поскольку выжимной подшипник не входит в комплект, его необходимо приобретать отдельно при наличии признаков износа: посторонних шумов при нажатии на педаль, затрудненного выключения сцепления или люфта. Также отдельно устанавливается направляющая втулка первичного вала при ее износе.

Замена сцепления требуется при пробуксовке, неполном выключении, вибрациях или рывках при трогании с места. Типичный ресурс комплекта составляет 80-120 тысяч километров в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации. Агрессивная манера езды, частые остановки в городском цикле и буксировка прицепа сокращают срок службы.

Данный комплект оптимален для планового ремонта при умеренном износе, когда выжимной подшипник сохраняет работоспособность и не требует замены. Это позволяет снизить стоимость ремонта без ущерба для надежности восстановленного узла.