Защитный пыльник для наружного шарнира равных угловых скоростей — элемент, предотвращающий проникновение пыли, грязи и влаги внутрь шарнира привода колеса. Комплект предназначен для герметизации наружного ШРУСа, который испытывает максимальные нагрузки при передаче крутящего момента на управляемые колеса.

Пыльник изготовлен из эластичного резинового материала, устойчивого к температурным перепадам, механическим воздействиям и агрессивным дорожным реагентам. Геометрические параметры 98.2×120×27.6 мм определяют посадочные диаметры и высоту изделия, обеспечивая точное прилегание к корпусу шарнира и полуоси.

Комплект включает сам пыльник и крепежные элементы — металлические или пластиковые хомуты для надежной фиксации на обеих сторонах. Гофрированная структура позволяет детали растягиваться и сжиматься при работе подвески, сохраняя герметичность во всех режимах движения.

Основная функция пыльника — сохранение смазки внутри шарнира и защита его рабочих поверхностей от абразивных частиц. Наружный ШРУС работает под большими углами поворота при прохождении поворотов, что создает дополнительную нагрузку на защитный чехол.

Повреждение или разрыв пыльника приводит к быстрому вымыванию смазки и попаданию загрязнений между шариками и обоймами шарнира. Это вызывает характерный хруст при поворотах, ускоренный износ деталей и в итоге требует замены всего ШРУСа. Своевременная установка нового пыльника предотвращает дорогостоящий ремонт привода.

Размер 98.2×120×27.6 мм соответствует определенным моделям наружных шарниров различных производителей приводов. При подборе критически важно соблюдение всех трех параметров: внутреннего диаметра (посадка на полуось), наружного диаметра (посадка на корпус ШРУСа) и высоты пыльника.

Применяется на легковых автомобилях и кроссоверах с передним или полным приводом. Перед установкой необходимо сверить размеры с оригинальным пыльником или техническими данными конкретного автомобиля, так как даже в пределах одной модели могут использоваться приводы с разными параметрами шарниров.

Замена пыльника наружного ШРУСа требует снятия полуоси или как минимум демонтажа шарнира с полуоси. После установки нового пыльника необходимо заполнить шарнир специальной смазкой для ШРУСов в количестве, рекомендованном производителем привода.

Крепежные хомуты затягиваются специальным инструментом для обеспечения равномерного прижима без повреждения резины. Важно проследить, чтобы внутри пыльника не осталось воздушных пузырей — их необходимо выпустить перед окончательной затяжкой большого хомута, иначе при сжатии подвески избыточное давление может разорвать чехол.