Защитный пыльник наружного шарнира равных угловых скоростей предназначен для полноразмерного кроссовера Volvo XC90 первого и второго поколений, выпускаемых с 2003 года. Этот элемент обеспечивает герметичность наружного ШРУСа в системе привода передних колес, предотвращая проникновение пыли, грязи, влаги и дорожных реагентов внутрь шарнира.

Пыльник выполнен в виде гофрированного чехла из эластичного резинотехнического материала с размерами 93х127х28.5 мм, где первая цифра указывает диаметр малого хомута со стороны полуоси, вторая — диаметр большого хомута со стороны корпуса ШРУСа, третья — высоту изделия. Гофрированная структура обеспечивает необходимую подвижность при работе подвески и рулевого управления, компенсируя угловые перемещения шарнира.

В комплект входят крепежные хомуты для надежной фиксации пыльника на полуоси и корпусе шарнира. Хомуты обеспечивают герметичное соединение, исключающее утечку смазки и проникновение загрязнений даже при интенсивных нагрузках и температурных перепадах.

Изделие разработано специально для Volvo XC90 с учетом конструктивных особенностей трансмиссии этой модели. Подходит для автомобилей с различными типами двигателей и комплектациями полного привода, используемыми на данной платформе начиная с 2003 модельного года.

Наружный ШРУС испытывает значительные нагрузки при поворотах руля, работе подвески на неровностях и передаче крутящего момента на колеса. Пыльник является единственной защитой шарикового механизма шарнира от внешней среды, поэтому его целостность критически важна для долговечности всего узла.

Повреждение или разрыв пыльника приводит к быстрому вымыванию смазки из ШРУСа и попаданию абразивных частиц между рабочими поверхностями шарнира. Это вызывает ускоренный износ деталей, появление характерного хруста при поворотах и в конечном итоге выход шарнира из строя.

Своевременная замена пыльника при обнаружении трещин, разрывов или следов смазки на внешней поверхности позволяет сохранить работоспособность дорогостоящего ШРУСа. Процедура замены требует частичной разборки привода и закладки свежей смазки в шарнир, что рекомендуется выполнять на специализированном сервисе с соблюдением технологии.