Защитный пыльник наружного шарнира равных угловых скоростей представляет собой эластичный резиновый чехол, предназначенный для предотвращения попадания пыли, грязи, влаги и дорожных реагентов внутрь ШРУСа. Основная функция детали — сохранение смазки внутри шарнира и защита прецизионных шариковых механизмов от абразивного износа и коррозии.

Данная модель имеет типоразмер 86.5x117x24 мм, где первая цифра обозначает внутренний диаметр со стороны вала, вторая — наружный диаметр со стороны корпуса ШРУСа, третья — высоту изделия. Эти параметры критичны для правильной посадки и герметичности соединения. Пыльник наружного шарнира отличается от внутреннего конфигурацией, так как работает при больших углах поворота колеса и подвергается более интенсивным деформациям.

Изделие выполнено из специализированной термопластичной резины или силикона, устойчивых к температурным перепадам от -40 до +120 градусов Цельсия. Гофрированная структура обеспечивает необходимую эластичность при работе подвески и поворотах управляемых колес. Комплект поставки включает сам пыльник, металлические стяжные хомуты для фиксации на валу и корпусе ШРУСа, а также в некоторых вариантах — порцию специальной смазки для шарнира.

Материал пыльника рассчитан на устойчивость к агрессивным средам — моторным маслам, топливу, дорожным солям и реагентам. Внутренняя поверхность имеет гладкую структуру для минимизации трения о движущиеся элементы привода. Посадочные кромки усилены для предотвращения разрывов при монтаже и эксплуатации.

Пыльник с размерами 86.5x117x24 мм применяется на наружных ШРУСах приводов передних колес различных моделей легковых автомобилей и кроссоверов иностранного производства. Наружный шарнир расположен ближе к ступице колеса и испытывает максимальные нагрузки при маневрировании. Точное соответствие размеров критически важно — неправильно подобранный пыльник либо не сядет на посадочные места, либо будет пропускать загрязнения.

Перед приобретением необходимо проверить соответствие типоразмера конкретной модели автомобиля и году выпуска, так как производители могут использовать разные конфигурации приводов даже в рамках одного модельного ряда. Деталь является универсальным расходником и может устанавливаться как на оригинальные, так и на неоригинальные приводы при совпадении посадочных размеров.

Повреждение пыльника ШРУСа приводит к быстрому разрушению шарнира из-за вымывания смазки и попадания абразивных частиц. Характерные признаки износа включают видимые трещины и разрывы резины, следы смазки на внутренней стороне колесного диска, характерный хруст при поворотах руля на максимальный угол. При обнаружении даже незначительных повреждений рекомендуется немедленная замена, так как стоимость пыльника несопоставима со стоимостью нового ШРУСа в сборе.

Профилактическая проверка состояния пыльников должна проводиться при каждом техническом обслуживании автомобиля. Особое внимание следует уделять осмотру после поездок по бездорожью, глубоким лужам или в зимний период, когда вероятность механических повреждений возрастает. Своевременная замена пыльника позволяет избежать дорогостоящего ремонта трансмиссии и сохранить ресурс привода.