Защитный пыльник наружного шарнира равных угловых скоростей представляет собой специализированный резинотехнический элемент системы привода передних колес. Предназначен для установки на автомобили Hyundai Sonata четвертого поколения в кузове EF, выпускавшиеся с 2001 по 2005 год.

Основная задача пыльника — герметизация наружного ШРУСа и защита его внутренних компонентов от внешних воздействий. Резиновый чехол предотвращает попадание воды, дорожной грязи, песка, реагентов и других абразивных частиц в рабочую зону шарнира, где находятся прецизионные шариковые механизмы и специальная смазка.

Пыльник удерживает консистентную смазку внутри шарнира, не позволяя ей вытекать при нагреве и динамических нагрузках. Сохранение смазочного материала критически важно для долговечности ШРУСа, так как работа всухую приводит к быстрому износу беговых дорожек и шариков.

Изделие выполнено из эластичного резинового состава с повышенной стойкостью к температурным перепадам, маслам и агрессивным химическим веществам. Геометрия пыльника имеет гофрированную структуру, обеспечивающую необходимую подвижность при работе подвески и поворотах колес.

Типоразмер 83x99x24 мм соответствует посадочным местам наружного ШРУСа на полуосях Sonata EF. Первая цифра обозначает внутренний диаметр со стороны вала привода, вторая — наружный диаметр со стороны корпуса шарнира, третья — высоту пыльника в сжатом состоянии.

В комплект входят металлические стяжные хомуты для надежной фиксации пыльника на валу и корпусе ШРУСа. Хомуты обеспечивают герметичное прилегание резины к металлическим поверхностям без риска соскальзывания при эксплуатации.

Пыльник разработан специально для наружных шарниров привода Hyundai Sonata EF. Наружный ШРУС располагается со стороны колеса и работает под большими углами при поворотах, что требует особой эластичности защитного чехла.

Подходит для автомобилей с различными модификациями двигателей, устанавливавшимися на данное поколение: бензиновые агрегаты объемом 2.0, 2.4 и 2.7 литра. Универсальность применения обусловлена стандартизированной конструкцией привода на всех версиях модели.

Повреждение пыльника требует незамедлительного вмешательства, так как даже небольшой разрыв приводит к быстрому разрушению ШРУСа. Основные признаки износа: видимые трещины на поверхности резины, разрывы складок гофры, следы вытекшей смазки на колесе или арке, характерный хруст при поворотах.

Регулярный осмотр пыльников рекомендуется проводить при каждом техническом обслуживании. Профилактическая замена изношенного чехла обходится значительно дешевле ремонта с установкой нового ШРУСа или всей полуоси в сборе.