Защитный пыльник наружного шарнира равных угловых скоростей представляет собой специализированный резинотехнический элемент трансмиссии, предназначенный для предотвращения попадания пыли, грязи, влаги и дорожных реагентов внутрь шарнира привода колеса. Этот компонент критически важен для сохранения работоспособности ШРУСа и продления срока службы всего узла привода.

Пыльник изготовлен из специальной эластичной резины, устойчивой к температурным перепадам, воздействию масел и агрессивных химических веществ. Геометрия изделия точно соответствует оригинальным параметрам: наружный диаметр 121.3 мм, внутренний диаметр 103.2 мм, высота 31.2 мм. Гофрированная структура обеспечивает необходимую гибкость при работе подвески и рулевого управления, компенсируя угловые и осевые смещения шарнира.

Комплект включает сам пыльник, металлические стяжные хомуты для надежной фиксации на шарнире и приводном валу, а также специальную смазку для ШРУСа. Конические посадочные поверхности гарантируют герметичность соединения и исключают проникновение внешних загрязнений.

Данный пыльник разработан специально для Mercedes-Benz ML-Class кузова W164, выпускавшегося с 2004 по 2011 годы. Подходит для всех модификаций этого поколения внедорожника, включая версии ML 280, ML 320, ML 350, ML 420, ML 450, ML 500, ML 63 AMG с различными типами двигателей и трансмиссий.

Устанавливается на наружные шарниры переднего привода колес. Совместим как с левым, так и с правым приводным валом. Точное соответствие оригинальным размерам обеспечивает беспроблемную установку без необходимости дополнительной подгонки или модификации сопряженных деталей.

Основная задача пыльника — защита внутренней полости ШРУСа со смазкой и прецизионными деталями шарнира от внешних воздействий. Разрыв или повреждение пыльника приводит к быстрому вымыванию смазки, попаданию абразивных частиц в зону работы шариков и обойм, что вызывает ускоренный износ и выход шарнира из строя.

Своевременная замена поврежденного пыльника предотвращает дорогостоящий ремонт всего узла привода. При обнаружении трещин, разрывов, затвердевания резины или следов смазки на внешней поверхности пыльника необходима незамедлительная замена для сохранения работоспособности трансмиссии.

Пыльник работает в условиях постоянных динамических нагрузок, изгибов и растяжений при поворотах руля и ходе подвески. Температурный диапазон эксплуатации составляет от -40°C до +120°C, что соответствует условиям эксплуатации автомобиля в различных климатических зонах.

Рекомендуется регулярный визуальный осмотр состояния пыльников при каждом техническом обслуживании. Особое внимание следует уделять целостности резины, отсутствию трещин в зоне гофр, надежности затяжки хомутов. При замене пыльника необходимо полностью удалить старую смазку, промыть ШРУС и заложить свежую смазку из комплекта.