Защитный пыльник шарнира равных угловых скоростей карданного вала для Volvo S80 второго поколения. Деталь разработана специально для моделей с 2007 года выпуска, учитывая конструктивные особенности трансмиссии этого поколения шведского седана.

Основная задача пыльника — герметичная защита шарнира карданной передачи от проникновения дорожной грязи, песка, влаги и реагентов. ШРУС работает в условиях постоянного углового перемещения, при этом внутри шарнира находится специальная смазка, обеспечивающая плавность хода и минимальный износ деталей. Пыльник предотвращает вытекание смазки и попадание абразивных частиц, которые способны за короткое время вывести дорогостоящий узел из строя.

Деталь устанавливается на карданном валу, соединяющем раздаточную коробку с задним мостом в полноприводных версиях S80 II. Эластичная конструкция позволяет компенсировать угловые и осевые перемещения вала при работе подвески, сохраняя герметичность соединения.

Пыльник выполнен из специальной термостойкой резины или термопластичного эластомера, устойчивого к воздействию масел, топлива и дорожных химикатов. Материал сохраняет эластичность в широком температурном диапазоне — от морозов до высоких температур, возникающих при интенсивной работе трансмиссии.

Форма пыльника имеет гофрированную структуру, обеспечивающую необходимую подвижность при сжатии и растяжении. Конструкция посадочных мест точно соответствует диаметрам вала и корпуса шарнира на Volvo S80 II, что гарантирует плотное прилегание без дополнительной подгонки.

В комплекте с пыльником обычно идут металлические стяжные хомуты специального профиля, которые обеспечивают надежную фиксацию без повреждения эластичного материала и возможности самопроизвольного ослабления.

Деталь предназначена для установки на Volvo S80 второго поколения (кузов AS), выпускавшегося с 2006 года. Применяется на версиях с полным приводом AWD, оснащенных карданной передачей. Важно учитывать год выпуска автомобиля, так как в процессе производства могли вноситься изменения в конструкцию карданного вала.

При выборе пыльника необходимо сверять диаметры посадочных мест и длину детали с оригинальными параметрами. Даже небольшое несоответствие может привести к негерметичности узла и быстрому выходу ШРУСа из строя.

Повреждение пыльника часто происходит из-за естественного старения материала, воздействия агрессивной среды или механических повреждений от камней и дорожного мусора. Разрывы, трещины и потеря эластичности — основные причины для замены.

При нарушении герметичности смазка начинает вытекать, а внутрь шарнира попадают абразивные частицы. Это приводит к ускоренному износу рабочих поверхностей ШРУСа, появлению характерных щелчков и хруста при движении, особенно на поворотах. Своевременная замена пыльника позволяет избежать дорогостоящего ремонта всего карданного узла.

Рекомендуется проверять состояние пыльников при каждом техническом обслуживании автомобиля, особенно после поездок по бездорожью или в зимний период, когда воздействие реагентов особенно агрессивно.