Пыльник внутреннего шарнира равных угловых скоростей представляет собой защитный чехол из эластичного материала, предназначенный для сохранения работоспособности трансмиссионного узла Ford Mondeo четвертого поколения. Компонент устанавливается на внутренний ШРУС приводного вала и обеспечивает герметичность шарнирного соединения между полуосью и коробкой передач.

Изделие имеет конусообразную гофрированную форму с посадочными диаметрами 87 и 98 мм и общей высотой 26 мм. Такая геометрия обеспечивает необходимый запас хода при работе шарнира на сжатие и растяжение во время движения автомобиля. Гофры позволяют пыльнику изменять длину без критических деформаций материала при вертикальных перемещениях подвески и изменении углов между валами.

В комплект входят металлические стяжные хомуты для надежной фиксации на шарнире и валу. Специальные посадочные канавки на внутренней поверхности обеспечивают правильное позиционирование при монтаже. Материал изготовления устойчив к температурным перепадам от минусовых значений зимой до высоких температур в моторном отсеке.

Основная задача пыльника — предотвращение попадания воды, грязи, песка и дорожных реагентов внутрь шарнира, где находится специальная смазка и прецизионные шарикоподшипниковые элементы. Внутренний ШРУС работает при меньших углах отклонения по сравнению с наружным, но испытывает значительные нагрузки при передаче крутящего момента от коробки передач к колесам.

Пыльник также выполняет функцию удержания смазки внутри шарнира. Без герметичного чехла консистентная смазка быстро вытекает под действием центробежных сил и температуры, что приводит к сухому трению металлических деталей и разрушению ШРУСа.

Компонент разработан специально для Ford Mondeo четвертого поколения, выпускавшегося с 2007 года. Подходит для автомобилей с различными вариантами силовых агрегатов и типами коробок передач, где применяется приводной вал соответствующей конструкции. Внутренние шарниры на этой модели расположены со стороны коробки передач и имеют трипоидную или шариковую конструкцию в зависимости от комплектации.

Установка нового пыльника требуется при обнаружении разрывов, трещин или потери эластичности материала. Замена проводится при снятом приводном валу с обязательной очисткой шарнира и закладкой свежей смазки. Своевременная замена поврежденного пыльника предотвращает дорогостоящий ремонт с заменой всего ШРУСа или приводного вала в сборе.

Геометрические параметры 87x98x26 мм обеспечивают точное соответствие посадочным местам на оригинальных и качественных неоригинальных приводных валах для данной модели автомобиля.