Пыльник внутреннего шарнира равных угловых скоростей представляет собой защитный элемент трансмиссии, предотвращающий проникновение пыли, грязи, влаги и дорожных реагентов к подвижным деталям ШРУСа. Этот резинотехнический компонент устанавливается со стороны коробки передач и работает в условиях постоянных угловых и осевых перемещений приводного вала.

Конструктивно изделие выполнено в виде гофрированного чехла, который одной стороной крепится к корпусу внутреннего шарнира, а другой — к приводному валу. Размеры 85.5x94x25.4 мм соответствуют диаметрам посадочных мест и высоте пыльника, что обеспечивает герметичность соединения и необходимый запас хода при работе подвески.

В комплект входят крепежные хомуты, которые обеспечивают надежную фиксацию пыльника на валу и корпусе шарнира. Правильная установка хомутов критически важна для предотвращения разгерметизации узла и вытекания смазки, которая необходима для работы шариков или роликов внутри ШРУСа.

Материал изделия — специализированная резина или термопластичный эластомер, устойчивый к воздействию высоких и низких температур, моторных масел, трансмиссионных жидкостей и дорожных химикатов. Эластичность материала сохраняется в широком температурном диапазоне, что позволяет пыльнику работать без растрескивания как в летнюю жару, так и в зимние морозы.

Внутренний ШРУС отличается от внешнего меньшей амплитудой угловых перемещений, но большим осевым ходом, который компенсирует изменение расстояния между коробкой передач и ступицей при работе подвески. Пыльник должен обеспечивать герметичность во всем диапазоне этих перемещений, не ограничивая подвижность узла.

Разрыв или повреждение пыльника приводит к быстрому износу шарнира из-за вымывания смазки и попадания абразивных частиц на рабочие поверхности. Своевременная замена этого недорогого элемента предотвращает необходимость дорогостоящего ремонта всего приводного вала.

При подборе необходимо точно соблюдать размерные параметры, так как пыльник меньшего диаметра не наденется на посадочные места, а больший не обеспечит необходимой герметичности. Указанные размеры должны соответствовать характеристикам конкретного автомобиля и типу установленного ШРУСа.

Замена пыльника внутреннего шарнира требует частичной разборки трансмиссии — снятия приводного вала с автомобиля, что делает эту операцию более трудоемкой по сравнению с заменой пыльника внешнего ШРУСа. При установке важно заполнить шарнир свежей смазкой в соответствии с рекомендациями производителя.