Пыльник внутреннего ШРУСа — защитный элемент трансмиссии, предотвращающий попадание грязи, воды и пыли в шарнир равных угловых скоростей со стороны коробки передач. Эта резинотехническая деталь обеспечивает герметичность соединения и сохранность смазки внутри шарнира, что критически важно для долговечной работы привода.

Внутренний ШРУС работает в условиях постоянных угловых перемещений при передаче крутящего момента от коробки передач к колесам. Пыльник служит единственным барьером между точной механикой шарнира и агрессивной внешней средой. Его целостность напрямую влияет на ресурс всего узла — даже небольшой разрыв приводит к вымыванию смазки и попаданию абразивных частиц, что вызывает ускоренный износ шариков и обойм ШРУСа.

Комплект включает сам пыльник, хомуты для крепления и специальную смазку для заполнения шарнира. Это позволяет провести полноценное обслуживание узла без необходимости докупать дополнительные компоненты.

Размерность 71x89x20 мм соответствует геометрии внутреннего ШРУСа автомобилей Kia Ceed первого и второго поколений. Первая цифра обозначает внутренний диаметр посадки на вал, вторая — внешний диаметр под корпус шарнира, третья — высоту гофрированной части. Точное соблюдение размеров критично для надежной фиксации и предотвращения протечек смазки.

Материал изготовления — термопластичный эластомер или резина специального состава, устойчивая к воздействию масел, перепадам температур от -40 до +120°C и механическим деформациям. Гофрированная форма обеспечивает необходимую подвижность при работе подвески и изменении углов привода.

Данный пыльник разработан для моделей Kia Ceed выпуска с 2006 года, включая первое поколение (ED, 2006-2012) и второе поколение (JD, 2012-2018). Устанавливается на внутренний ШРУС как левого, так и правого приводных валов переднеприводных модификаций.

Совместимость распространяется на автомобили с различными типами двигателей и коробок передач этих поколений, поскольку конструкция привода оставалась единой. Перед установкой рекомендуется проверить соответствие размеров существующему ШРУСу, особенно на автомобилях с неоригинальными приводами.

Замена пыльника внутреннего ШРУСа требуется при обнаружении разрывов, трещин или потери эластичности резины. Типичные признаки необходимости замены — следы смазки на внутренней стороне колеса, характерный хруст при поворотах, видимые повреждения при осмотре. Профилактическая замена рекомендуется каждые 80-100 тысяч километров или при каждом снятии привода.

Установка производится после демонтажа приводного вала с автомобиля. Старый пыльник срезается, шарнир тщательно очищается от остатков старой смазки и загрязнений, после чего устанавливается новый пыльник с закладкой свежей смазки из комплекта. Правильная затяжка хомутов обеспечивает герметичность соединения — они должны быть затянуты надежно, но без чрезмерного пережатия резины.

Своевременная замена пыльника позволяет избежать дорогостоящего ремонта с заменой всего ШРУСа или приводного вала в сборе, стоимость которых в десятки раз выше.