Защитный комплект для внутреннего шарнира равных угловых скоростей полноприводных версий Subaru Impreza одиннадцатого поколения. Пыльник предназначен для герметизации внутреннего ШРУСа, который соединяет приводной вал с дифференциалом коробки передач. Конструктивно адаптирован под особенности трансмиссии Impreza GG/GD 2000-2007 годов выпуска, включая модификации WRX и STI с турбированными двигателями.

Изделие представляет собой эластичную манжету с армированием, которая надевается на корпус ШРУСа и фиксируется стяжными хомутами. Геометрия 70.3x92x20.5 мм соответствует посадочным размерам оригинального шарнира: внутренний диаметр 70.3 мм обеспечивает плотное прилегание к валу, наружный 92 мм — к корпусу шарнира, высота 20.5 мм определяет рабочий ход при сжатии и растяжении подвески.

Комплект включает сам пыльник, металлические хомуты для крепления и необходимое количество специальной смазки для ШРУСа. Это позволяет выполнить полноценное обслуживание шарнира без необходимости докупать расходные материалы. Смазка в комплекте рассчитана на стандартный объем внутренней полости шарнира Subaru.

Основная функция пыльника — предотвращение попадания воды, грязи, песка и дорожных реагентов внутрь ШРУСа, где находятся прецизионные шарики и канавки обоймы. Даже небольшое количество абразивных частиц приводит к ускоренному износу рабочих поверхностей, появлению люфтов и характерного хруста при поворотах. Одновременно пыльник удерживает смазку внутри шарнира, не давая ей вытекать при нагреве и вибрациях.

Применяется при замене изношенного или поврежденного пыльника внутреннего ШРУСа. Типичные признаки неисправности: видимые трещины или разрывы резины, следы вытекшей смазки на внутренней стороне колеса, хруст или щелчки при трогании с места и движении на малых скоростях. Внутренний ШРУС работает под меньшими углами, чем наружный, но испытывает значительные осевые нагрузки при сжатии-отбое подвески.

Установка требует частичной разборки привода: снятия колеса, демонтажа приводного вала и извлечения старого пыльника. Перед установкой нового необходимо тщательно очистить шарнир от старой смазки и загрязнений, осмотреть на предмет износа, заложить свежую смазку из комплекта и правильно зафиксировать пыльник хомутами без перекосов. Важно обеспечить равномерное распределение складок на манжете, чтобы избежать натяжения при работе подвески.

Материал пыльника выдерживает температурные перепады от минусовых значений зимой до высоких температур при интенсивной эксплуатации. Эластичность резины сохраняется в широком диапазоне условий, что критично для автомобилей с активным стилем вождения. Конструкция рассчитана на постоянные деформации при движении по неровностям и вхождении в повороты.

Своевременная замена пыльника позволяет продлить ресурс дорогостоящего ШРУСа в несколько раз. Стоимость комплекта несопоставима с ценой нового шарнира в сборе, поэтому профилактическая замена при первых признаках повреждения экономически оправдана. Особенно актуально для полноприводных Subaru, где замена привода требует значительных трудозатрат.