Защитный чехол внутреннего шарнира равных угловых скоростей предназначен для сохранения работоспособности трипоидного соединения приводного вала. Устанавливается на сторону ШРУСа, обращенную к коробке передач или раздаточной коробке.

Основная задача пыльника — герметизация внутреннего шарнира и защита смазки от вымывания. Резиновый чехол предотвращает попадание влаги, дорожной грязи, песка и реагентов внутрь механизма. Без надежной изоляции абразивные частицы разрушают рабочие поверхности трипоида, что приводит к износу и выходу из строя всего приводного вала.

Пыльник работает в условиях постоянных динамических нагрузок — сжимается и растягивается при ходе подвески, выдерживает температурные перепады от минусовых зимой до высоких летом в подкапотном пространстве. Эластичный материал компенсирует угловые и осевые перемещения вала во время движения.

Изделие представляет собой гофрированный чехол из специальной резиновой смеси с двумя посадочными участками. Размеры 100x92x28.5 мм соответствуют геометрии внутреннего ШРУСа для Nissan Pathfinder третьего поколения.

Комплект поставки включает сам пыльник, металлические стяжные хомуты для фиксации на валу и корпусе шарнира, а также порцию специализированной смазки. Гофры чехла обеспечивают необходимый запас хода при работе подвески, складки позволяют материалу растягиваться без критических напряжений.

Компонент разработан для Nissan Pathfinder R51M выпуска с 2005 года. Эта платформа использовалась на полноприводных версиях с независимой передней подвеской. Пыльник подходит для обоих передних приводных валов — левого и правого.

При выборе следует учитывать, что внутренние и наружные пыльники различаются по размерам и конструкции. Данная деталь предназначена именно для внутреннего шарнира, расположенного ближе к центру автомобиля.

Замена пыльника выполняется при его разрыве, растрескивании или потере эластичности. Диагностический признак — следы смазки на внутренней стороне колеса или подрамнике. Повреждение чехла требует немедленного вмешательства, поскольку даже кратковременная эксплуатация с разорванным пыльником приводит к необратимому износу шарнира.

Процедура установки включает демонтаж приводного вала, очистку посадочных поверхностей, закладку свежей смазки и надежную фиксацию пыльника хомутами. Важно обеспечить правильное натяжение — чехол не должен быть перекручен или чрезмерно растянут в нейтральном положении подвески.

Профилактическая проверка состояния пыльников рекомендуется при каждом сезонном обслуживании. Своевременная замена изношенного чехла обходится значительно дешевле, чем последующая установка нового ШРУСа или приводного вала в сборе.