Внешний шарнир равных угловых скоростей предназначен для передачи крутящего момента от коробки передач к колесам автомобиля Toyota RAV4 третьего поколения (кузов A30). ШРУС обеспечивает передачу мощности при постоянно изменяющихся углах поворота колеса, что критически важно для управляемых колес переднеприводных и полноприводных версий RAV4.

Конструктивно деталь представляет собой корпус с внутренней обоймой, сепаратором и шариками, которые обеспечивают плавное вращение при углах поворота до 45 градусов. Внешний ШРУС испытывает большие нагрузки по сравнению с внутренним, так как находится на конце полуоси непосредственно у ступицы колеса и работает в более жестких условиях с максимальными углами поворота.

Шарнир разработан специально для кроссоверов Toyota RAV4 поколения XA30, выпускавшихся с 2005 года. Подходит как для переднеприводных модификаций, где передает основной крутящий момент, так и для полноприводных версий с подключаемым задним мостом. При подборе важно учитывать тип двигателя и трансмиссии, так как могут применяться ШРУСы с разным количеством шлицов на внутренней части.

Корпус шарнира выполнен из высокопрочной легированной стали с термической обработкой для повышения износостойкости. Шарики и дорожки качения проходят специальную закалку, что обеспечивает длительный ресурс работы под нагрузкой. В комплекте со ШРУСом обычно поставляется пыльник из термостойкой резины или силикона, защищающий механизм от попадания грязи, воды и пыли.

Внутренняя часть имеет шлицевое соединение для установки на полуось, а внешняя оснащена шипом со шлицами под ступицу колеса. Фиксация осуществляется стопорным кольцом и гайкой ступицы с определенным моментом затяжки. Качественная смазка внутри шарнира закладывается на весь срок службы и не требует дополнительного обслуживания при целостности пыльника.

О необходимости замены свидетельствуют характерные щелчки или хруст при поворотах руля, особенно на максимальных углах. Вибрация при разгоне, люфт в соединении, повреждение или разрыв защитного пыльника — все это указывает на критический износ шарнира. При разрыве пыльника и попадании внутрь абразивных частиц ШРУС быстро выходит из строя, поэтому замену следует проводить незамедлительно.

Установка требует специального инструмента для снятия стопорных колец и съемника для демонтажа старого шарнира с полуоси. Важно соблюдать момент затяжки гайки ступицы согласно технической документации производителя, так как недостаточная или чрезмерная затяжка приводит к преждевременному износу подшипника ступицы или самого ШРУСа.