Наружный шарнир равных угловых скоростей предназначен для передачи крутящего момента от коробки передач к ступице колеса в автомобилях Subaru с полным приводом и механической трансмиссией. Устанавливается на внешнюю сторону приводного вала, обеспечивая связь между трансмиссией и колесом при постоянно меняющихся углах поворота и вертикального хода подвески.

ШРУС совместим с несколькими поколениями автомобилей Subaru. Подходит для Forester первого поколения SF выпуска с 1997 года, Impreza в кузовах GFC, GC и GF производства с 1992 года, а также Legacy серии B начиная с 1989 года выпуска. Важное условие применения — наличие механической коробки передач. Автомобили с автоматической трансмиссией требуют другой модификации приводного вала.

Внешний ШРУС работает в более жёстких условиях по сравнению с внутренним шарниром. Он воспринимает максимальные углы поворота руля, постоянные динамические нагрузки при разгоне и торможении, а также вибрации от дорожного покрытия. Шариковый механизм шарнира обеспечивает плавную передачу момента при углах поворота до 45 градусов, что критично для управляемых колёс.

Корпус ШРУСа имеет посадочные шлицы для соединения с приводным валом и резьбовую часть для фиксации гайкой в ступице колеса. Конструкция рассчитана на стандартные нагрузки полноприводной системы Subaru с симметричным распределением момента. Защитный пыльник, который поставляется отдельно, предохраняет внутреннюю полость с шариками и смазкой от попадания грязи и влаги.

При монтаже требуется точное соблюдение момента затяжки центральной гайки ступицы, так как от этого зависит правильная посадка шарнира и отсутствие люфтов. Перед установкой необходимо проверить состояние шлицевых соединений на приводном валу и в ступице. Изношенные шлицы могут привести к проворачиванию и быстрому выходу нового ШРУСа из строя.

Смазка внутри шарнира рассчитана на весь срок службы детали и не требует обслуживания при сохранении целостности пыльника. Повреждение защитного чехла приводит к вымыванию смазки и попаданию абразивных частиц, что быстро разрушает рабочие поверхности. Рекомендуется регулярная проверка состояния пыльников при каждом техническом обслуживании.

Изношенный внешний ШРУС проявляет себя характерным хрустом при поворотах руля на малой скорости, особенно при выкрученных колёсах. Звук возникает из-за выработки в канавках обоймы, где перемещаются шарики. Вибрация на скорости и стук при трогании с места также указывают на критический износ шарнира. Люфт в соединении определяется покачиванием вывешенного колеса в продольном направлении.