Внешний шарнир равных угловых скоростей представляет собой ключевой элемент системы привода колес для кроссоверов и внедорожников премиум-класса. Деталь обеспечивает передачу крутящего момента от трансмиссии к ведущим колесам при постоянно изменяющихся углах поворота и вертикальных перемещениях подвески.

ШРУС разработан специально для Nissan Murano третьего поколения (Z52) выпуска с 2016 года, Nissan Pathfinder четвертого поколения (R52) с 2014 года и Infiniti JX35/QX60 (L50) с 2012 года. Все перечисленные модели построены на единой платформе Nissan D и используют идентичные узлы трансмиссии, что обеспечивает взаимозаменяемость компонентов привода.

Шарнир устанавливается на внешнюю сторону полуоси, соединяясь со ступичным подшипником. Подходит как для переднеприводных, так и для полноприводных модификаций, оснащенных вариатором CVT или автоматической коробкой передач.

Внешний ШРУС выполнен по классической схеме шарнира типа Рцеппа с шестью шариками. Корпус изготавливается из высокопрочной легированной стали с последующей термообработкой для повышения износостойкости рабочих поверхностей. Внутренняя обойма с сепаратором обеспечивает равномерное распределение шариков в канавках, что гарантирует плавную передачу момента под углами до 45 градусов.

Посадочное место под ступицу имеет шлицевое соединение стандарта производителя, что исключает проворачивание при высоких нагрузках. Резьбовая часть предназначена для фиксации гайкой с моментом затяжки согласно спецификации. Защитный пыльник фиксируется двумя хомутами и предотвращает попадание грязи и влаги в рабочую зону шарнира.

Внешний ШРУС работает в более жестких условиях по сравнению с внутренним, так как воспринимает максимальные углы поворота при маневрировании. Шарнир испытывает циклические нагрузки при разгоне, торможении и прохождении поворотов, особенно на полноприводных версиях с массой автомобиля до 2 тонн.

Деталь рассчитана на работу в диапазоне температур от -40 до +120 градусов Цельсия. Специальная смазка типа ШРУС заполняет внутренний объем и обеспечивает защиту от износа при интенсивной эксплуатации. Герметичность узла критична для долговечности — даже небольшое повреждение пыльника приводит к быстрому выходу шарнира из строя.

Характерные симптомы износа внешнего ШРУСа включают хруст или щелчки при поворотах руля на максимальный угол, особенно заметные при движении задним ходом. Вибрация на скорости, увеличивающаяся при разгоне, также указывает на выработку шариковых канавок. Разрыв пыльника требует немедленной замены узла в сборе или его перебазировки с промывкой и заменой смазки.

При установке нового ШРУСа необходимо использовать динамометрический ключ для затяжки ступичной гайки с моментом 180-230 Нм в зависимости от модели. Обязательна замена стопорного кольца на полуоси и проверка состояния ступичного подшипника.