Внешний шарнир равных угловых скоростей предназначен для передачи крутящего момента от полуоси к ступице колеса на автомобилях Mazda 626 третьего поколения с механической трансмиссией. Это критически важный элемент привода, который обеспечивает передачу вращения при изменяющихся углах между полуосью и колесом во время поворотов и работы подвески.

Шарнир состоит из корпуса с внутренними дорожками, сепаратора, комплекта шариков и внутренней обоймы, соединенной с валом привода. Внешний ШРУС работает при больших углах поворота по сравнению с внутренним, что требует особой точности изготовления беговых дорожек. Конструкция рассчитана на угол отклонения до 45-47 градусов, что необходимо для обеспечения полного хода рулевого управления.

Корпус шарнира выполнен из высокопрочной легированной стали с термической обработкой рабочих поверхностей. Шариковый механизм обеспечивает равномерное распределение нагрузки и минимизирует потери при передаче момента. Защитный пыльник предохраняет внутренние элементы от попадания грязи, воды и абразивных частиц.

Данный ШРУС разработан специально для Mazda 626 третьего поколения выпуска с 1987 года, оснащенных механической коробкой передач. Важно учитывать, что конфигурация привода различается в зависимости от типа трансмиссии — автомобили с МКПП имеют иные характеристики шарниров по сравнению с автоматическими версиями.

При подборе необходимо учитывать сторону установки (правая или левая полуось), так как шарниры могут иметь различия в длине вала и конфигурации шлицевого соединения. Также следует обращать внимание на год выпуска автомобиля и объем двигателя, поскольку это влияет на параметры нагрузки на трансмиссию.

Характерный хруст при поворотах — основной симптом износа внешнего ШРУСа. Звук усиливается при выворачивании руля в крайние положения и трогании с места на повернутых колесах. Вибрация на скорости, люфт в шарнире при покачивании полуоси, порванный пыльник с вытекшей смазкой — все это признаки критического состояния узла.

Своевременная замена изношенного шарнира предотвращает повреждение других элементов трансмиссии и внезапную поломку в движении. Игнорирование неисправности приводит к разрушению сепаратора, заклиниванию шариков и полному выходу из строя привода, что может произойти в самый неподходящий момент на дороге.