Внешний шарнир равных угловых скоростей предназначен для передачи крутящего момента от коробки передач на ведущие колеса автомобиля Mazda 323 шестого поколения с механической трансмиссией. Устанавливается на внешней стороне приводного вала, обеспечивая соединение между полуосью и ступицей колеса.

Конструкция шарнира включает корпус с внутренними направляющими дорожками, сепаратор с шариками и внутреннюю обойму, связанную с валом привода. Такое устройство позволяет передавать вращение при постоянно меняющихся углах между валом и колесом во время работы подвески. Внешний ШРУС работает при больших углах отклонения по сравнению с внутренним, что особенно важно при поворотах автомобиля.

Деталь разработана специально под геометрию ступицы и особенности подвески Mazda 323 выпуска с 1998 года. Совместимость ограничена автомобилями с механической коробкой передач, поскольку конструкция приводов для МКПП и АКПП может различаться по размерам шлицевых соединений и посадочным характеристикам.

В процессе эксплуатации ШРУС подвергается значительным нагрузкам — постоянным циклам сжатия и растяжения при работе подвески, а также скручивающим усилиям при разгоне и торможении. Защитный пыльник предохраняет внутренние элементы от попадания грязи, песка и влаги, сохраняя внутри специальную смазку. Повреждение пыльника приводит к быстрому износу шарнира.

Признаками неисправности внешнего ШРУСа служат характерные щелчки или хруст при поворотах руля, особенно на вывернутых колесах. Также могут появляться вибрации при разгоне. Износ шарнира влияет на управляемость автомобиля и может привести к полному разрушению узла во время движения.

При замене рекомендуется одновременно устанавливать новый пыльник и использовать качественную смазку для ШРУСов. Также следует проверить состояние второго привода — часто при интенсивной эксплуатации оба внешних шарнира изнашиваются примерно одинаково.