Внешний шарнир равных угловых скоростей представляет собой ключевой элемент трансмиссии переднеприводных и полноприводных модификаций Honda. Этот узел обеспечивает передачу крутящего момента от полуоси к ступице колеса при одновременном изменении угла между валами во время работы подвески и поворота руля.

Данный ШРУС разработан для установки на Honda Civic пятого поколения выпуска с 1991 года и Honda CR-V второго поколения с 2001 года выпуска. Конструктивно деталь адаптирована под геометрию подвески этих моделей, учитывает характерные углы работы шарнира и нагрузки, возникающие при эксплуатации как компактного седана, так и компактного кроссовера.

Конструкция внешнего ШРУСа включает корпус с дорожками качения, сепаратор, комплект шариков и внутреннюю обойму. Шарнир работает в условиях постоянного углового перемещения, достигающего 45-47 градусов при вывернутых колесах. Внешнее расположение узла подразумевает более жесткие условия эксплуатации по сравнению с внутренним шарниром — воздействие дорожной грязи, реагентов, температурных перепадов.

Деталь устанавливается на внешний конец полуоси привода и фиксируется на шлицах ступицы колеса. Защита шарнира от загрязнений обеспечивается резиновым пыльником, который необходимо регулярно осматривать. Повреждение пыльника приводит к попаданию абразивных частиц внутрь механизма, что ускоряет износ дорожек и шариков.

Признаки износа внешнего ШРУСа проявляются характерным хрустом или щелчками при повороте руля на вывернутых колесах под нагрузкой. Появление люфта в шарнире, вибрации при разгоне или движении накатом также указывают на необходимость замены узла. Изношенный ШРУС может заклинить во время движения, что создает аварийную ситуацию.

При установке важно соблюдать момент затяжки крепежа ступичной гайки согласно технической документации Honda. Шарнир комплектуется новым пыльником и смазкой, рассчитанной на весь срок службы узла. После монтажа требуется проверка отсутствия люфтов и посторонних шумов при вращении колеса.