Внешний шарнир равных угловых скоростей представляет собой ключевой элемент трансмиссии переднеприводных и полноприводных автомобилей Kia и Hyundai. Деталь обеспечивает передачу крутящего момента от коробки передач к ведущим колесам при одновременном изменении углов между валами во время работы подвески и поворотов рулевого управления.

ШРУС внешний устанавливается на внешнем конце полуоси, непосредственно у ступицы колеса. Основная функция — передача вращения при постоянно меняющихся углах между приводным валом и колесом. Конструкция шарнира позволяет компенсировать вертикальные перемещения подвески и горизонтальные отклонения при поворотах, сохраняя при этом равномерность передачи крутящего момента.

Внутри корпуса шарнира расположены шесть шариков, движущихся по специальным дорожкам качения. Эта система обеспечивает плавную работу узла при углах отклонения до 45-50 градусов, что критично для управляемых колес передней оси.

Данный ШРУС предназначен для установки на следующие модели:

Kia Sportage II — второе поколение внедорожника, выпускавшееся с 2004 года. Подходит для версий как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Kia Magentis II — среднеразмерный седан второго поколения производства с 2005 года, для обеих типов трансмиссий.

Hyundai Tucson первого поколения — компактный кроссовер, выпускаемый с 2004 года, для МКПП и АКПП.

Деталь является универсальной для левой и правой стороны, что упрощает складское хранение и подбор при замене. Применяется на автомобилях с передним и полным приводом указанных моделей.

Шарнир изготавливается из высокопрочной легированной стали с последующей термообработкой рабочих поверхностей. Дорожки качения проходят закалку и шлифовку для обеспечения минимального износа при высоких нагрузках.

Корпус ШРУСа имеет жесткое крепление к ступице через шлицевое соединение и фиксируется гайкой. Внутренняя полость заполнена специальной консистентной смазкой, защищенной от внешней среды резиновым или полимерным пыльником с усиленными хомутами.

Конструкция рассчитана на передачу крутящего момента двигателей мощностью до 140-175 л.с., что соответствует штатным силовым агрегатам указанных моделей автомобилей.

Замена внешнего ШРУСа требуется при появлении характерного хруста или щелчков во время поворотов, особенно под нагрузкой. Износ шарнира обычно происходит из-за повреждения защитного пыльника, попадания грязи и абразивных частиц в рабочую зону.

При монтаже необходимо правильно установить пыльник с надежной фиксацией хомутами, обеспечить требуемый момент затяжки гайки ступицы и проконтролировать отсутствие люфтов в соединениях. Рекомендуется одновременная замена обоих внешних ШРУСов передней оси для равномерности характеристик трансмиссии.

Деталь подходит для восстановления штатной работоспособности трансмиссии при плановом ремонте или после повреждения узла в результате эксплуатации на плохих дорогах.