Внешний шарнир равных угловых скоростей представляет собой ключевой элемент привода передних колес, обеспечивающий передачу крутящего момента от коробки передач к ступице колеса при одновременном изменении угла между валами. Данная деталь устанавливается на внешней стороне приводного вала, непосредственно соединяясь со ступичным подшипником.

ШРУС компенсирует угловые перемещения подвески во время движения автомобиля, позволяя колесу поворачиваться и одновременно перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей. Шариковый механизм внутри корпуса обеспечивает плавную передачу мощности при углах поворота до 45 градусов без рывков и вибраций.

Конструкция состоит из корпуса с профильными канавками, внутренней обоймы, сепаратора и шести закаленных шариков. При вращении шарики перекатываются по дорожкам, синхронизируя скорость вращения ведущего и ведомого валов независимо от угла между ними.

Деталь разработана для установки на Kia Rio третьего поколения (2011-2017 годы выпуска) и Hyundai Accent пятого поколения (с 2018 года). Подходит для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Универсальное исполнение левый/правый означает, что один и тот же шарнир может устанавливаться с любой стороны автомобиля. Это упрощает подбор запчастей и снижает номенклатуру деталей при обслуживании.

Корпус ШРУСа изготавливается из высокопрочной легированной стали с последующей термообработкой для повышения износостойкости. Внутренние рабочие поверхности проходят шлифовку и полировку до высокого класса чистоты, что минимизирует трение и продлевает срок службы.

Шарнир поставляется в сборе с защитным резиновым пыльником и крепежными хомутами. Пыльник предотвращает попадание грязи, воды и песка внутрь механизма, а также удерживает специальную смазку, необходимую для работы шариков.

Посадочные размеры шлицевого соединения и диаметр под ступицу соответствуют оригинальным параметрам, что обеспечивает точную установку без доработок.

О необходимости замены внешнего ШРУСа сигнализируют характерные хрустящие звуки при поворотах руля, особенно на вывернутых колесах при трогании с места. Появление вибраций на рулевом колесе при разгоне также указывает на износ шарнира.

Повреждение пыльника приводит к быстрому выходу детали из строя, так как смазка вытекает, а внутрь попадают абразивные частицы. Регулярный визуальный осмотр пыльников помогает предотвратить дорогостоящий ремонт.

Замена внешнего ШРУСа требует снятия колеса, откручивания ступичной гайки и отсоединения рулевого наконечника. Приводной вал извлекается из ступицы, после чего старый шарнир срезается или сбивается с вала.

Новый ШРУС надевается на шлицы приводного вала до упора в стопорное кольцо. Важно использовать динамометрический ключ при затяжке ступичной гайки для обеспечения правильного момента затяжки. Перед установкой необходимо проверить состояние пыльника и заполнить шарнир рекомендованной смазкой, если она не заложена производителем.