Внутренний шарнир равных угловых скоростей представляет собой ключевой элемент привода колес для внедорожников Toyota и Lexus с автоматической коробкой передач. Деталь обеспечивает передачу крутящего момента от коробки передач к ведущим колесам при одновременной компенсации изменения длины полуоси во время работы подвески.

Внутренний ШРУС устанавливается со стороны раздаточной коробки или дифференциала и допускает осевое перемещение приводного вала при сжатии и отбое подвески. Конструкция шарнира позволяет работать при углах отклонения до 20-25 градусов, что критически важно для автомобилей с большими ходами подвески и возможностью движения по пересеченной местности.

Внутри корпуса размещены шесть шариков-сепараторов, которые перемещаются по дорожкам качения и обеспечивают плавную передачу вращения даже при значительных углах излома. Трипоидная или шариковая конструкция гарантирует равномерное распределение нагрузок и минимизирует вибрации при разгоне.

Шарнир предназначен для установки на Toyota Land Cruiser Prado 120 и 150 серий выпуска с 2009 года, оснащенных автоматической трансмиссией. Также деталь применима для Toyota FJ Cruiser поколения J10 с 2009 года и Lexus GX серии J15 с 2010 года выпуска.

Важно учитывать, что данный ШРУС разработан исключительно для версий с АКПП. Автомобили с механической коробкой передач имеют иную конфигурацию привода и требуют других модификаций шарниров с отличающимися посадочными размерами и шлицевыми соединениями.

Корпус внутреннего ШРУСа выполнен из высокопрочной легированной стали с термической обработкой рабочих поверхностей. Дорожки качения проходят закалку и шлифовку для обеспечения минимального износа при длительной эксплуатации. Внутренние элементы работают в среде специальной консистентной смазки, которая сохраняет свои свойства в широком диапазоне температур.

Шлицевое соединение внутренней части шарнира обеспечивает надежную фиксацию на валу раздаточной коробки и исключает проворачивание под нагрузкой. Стопорное кольцо предотвращает самопроизвольное разъединение узла во время эксплуатации.

Защитный пыльник из армированной резины герметизирует внутреннюю полость и предотвращает попадание грязи, воды и абразивных частиц. Для внедорожников это особенно важно, так как шарниры регулярно подвергаются воздействию влаги, песка и реагентов.

О выходе из строя внутреннего ШРУСа сигнализируют характерные щелчки или хруст при трогании с места, особенно при вывернутых колесах. Вибрация на руле при разгоне также может указывать на износ шарнира. Визуально неисправность определяется по разрывам пыльника и вытеканию смазки.

При повреждении защитного чехла влага и абразив быстро разрушают рабочие поверхности, что приводит к появлению люфтов и заклиниванию шарнира. Своевременная замена изношенного узла предотвращает повреждение полуоси и более дорогостоящий ремонт трансмиссии.

Внутренний ШРУС рассчитан на высокие нагрузки, характерные для тяжелых внедорожников с мощными двигателями и полным приводом. Усиленная конструкция выдерживает крутящий момент при движении по бездорожью, буксировке прицепов и резких ускорениях на скользких покрытиях.

При установке необходимо точно соблюдать момент затяжки крепежных элементов и использовать новые стопорные кольца. Обязательна проверка целостности пыльника и заполнение шарнира рекомендованной производителем смазкой в нужном объеме.