ШРУС внутреннего типа предназначен для установки на автомобили Skoda Favorit (модель 781) выпуска с 1989 года и Skoda Felicia (серия 6U) производства с 1994 года. Деталь обеспечивает передачу крутящего момента от коробки передач к ведущим колесам в условиях постоянно меняющихся углов и расстояний.

Внутренний шарнир равных угловых скоростей устанавливается со стороны коробки передач и работает в паре с наружным ШРУСом. Основная функция — компенсация вертикальных перемещений подвески при сохранении непрерывной передачи мощности на колеса. В отличие от наружного шарнира, внутренний ШРУС допускает осевое смещение приводного вала, что критически важно при работе подвески на сжатие и отбой.

Шарнир выполнен по трипоидной схеме с тремя роликами на игольчатых подшипниках, размещенными на трехлучевой крестовине. Такая конструкция позволяет валу не только вращаться под углом до 20-22 градусов, но и перемещаться в осевом направлении на 40-50 мм. Корпус ШРУСа изготавливается из высокопрочной легированной стали с последующей термообработкой для повышения износостойкости рабочих поверхностей.

Защитный пыльник из эластичной резины или термопластика предохраняет внутренние элементы от попадания грязи, воды и дорожных реагентов. Качество уплотнения напрямую влияет на ресурс всего узла, поскольку попадание абразивных частиц быстро выводит из строя рабочие поверхности роликов и обоймы.

Шарнир разработан специально под платформу переднеприводных моделей Skoda конца 80-х — середины 90-х годов. Подходит для всех модификаций Favorit с кузовом 781, включая версии с двигателями 1.3 и карбюраторными системами питания. Для Felicia первого поколения (6U) деталь совместима с бензиновыми моторами объемом 1.3 и 1.6 литра, а также с дизельной версией 1.9 D.

Важно учитывать, что левый и правый ШРУСы могут иметь различия в длине вала или конфигурации шлицевого соединения в зависимости от года выпуска и комплектации автомобиля.

Замена внутреннего ШРУСа требуется при появлении характерных щелчков при разгоне, вибрации на скорости или видимых повреждениях защитного чехла. Износ обычно проявляется в виде люфта в шарнире, что ощущается как рывки при трогании с места. Типичный ресурс качественного внутреннего шарнира составляет 100-150 тысяч километров при соблюдении условий эксплуатации.

При установке необходимо использовать специальную смазку для ШРУСов на основе дисульфида молибдена, которая обеспечивает работу узла в широком диапазоне температур и нагрузок. Монтаж включает фиксацию стопорными кольцами на валу и в посадочном гнезде коробки передач, правильную установку пыльника с хомутами требуемого типа.

Деталь является элементом системы безопасности, поскольку разрушение ШРУСа во время движения приводит к потере управляемости автомобилем. Регулярный осмотр состояния пыльников и своевременная замена изношенных шарниров предотвращает аварийные ситуации и дорогостоящий ремонт.