Внутренний шарнир равных угловых скоростей представляет собой ключевой элемент системы привода колес кроссовера Mazda CX-5 первого и второго поколений. Эта деталь обеспечивает передачу крутящего момента от коробки передач или раздаточной коробки к полуоси, компенсируя изменение длины привода при работе подвески.

Внутренний ШРУС для Mazda CX-5 выполнен по трипоидной схеме, которая позволяет шарниру работать не только под углом, но и с осевым перемещением. Это критически важно для автомобилей с независимой подвеской, где расстояние между коробкой передач и ступицей постоянно меняется при движении по неровностям.

Конструкция включает трехлучевую вилку с роликовыми подшипниками, которые перемещаются в продольных канавках корпуса. Такое решение обеспечивает плавную работу привода и минимизирует вибрации при передаче мощности. Корпус шарнира изготавливается из высокопрочной легированной стали с термической обработкой для повышения износостойкости.

Деталь разработана специально для полноприводных и переднеприводных модификаций Mazda CX-5, выпускавшихся с 2011 года. В зависимости от комплектации автомобиля, внутренние ШРУСы устанавливаются на передний привод (обе стороны) и задний привод (для версий AWD).

Важно учитывать различия между модификациями с разными двигателями и типами трансмиссии. Диаметр шлицевого соединения и количество шлицов могут отличаться в зависимости от года выпуска и типа коробки передач — механической, автоматической или роботизированной.

Внутренний ШРУС выполняет двойную компенсационную функцию: позволяет полуоси изменять угол наклона до 20-25 градусов относительно оси коробки передач и обеспечивает осевое перемещение до 40-50 мм. Это необходимо при сжатии и отбое подвески, разгоне, торможении и прохождении поворотов.

При передаче крутящего момента шарнир работает под значительными нагрузками, особенно при резком ускорении или движении по бездорожью. Качество изготовления и точность сборки напрямую влияют на долговечность узла и комфорт вождения.

Типичными симптомами выхода из строя внутреннего ШРУСа являются хруст или щелчки при трогании с места, вибрации на скорости, особенно при разгоне. Повреждение защитного пыльника приводит к попаданию грязи и воды внутрь шарнира, что ускоряет износ рабочих поверхностей.

Эксплуатация с изношенным внутренним ШРУСом может привести к его заклиниванию или разрушению во время движения, что создает опасную ситуацию. Своевременная замена детали предотвращает повреждение других элементов трансмиссии и восстанавливает плавность хода и управляемость автомобиля.