Внутренний шарнир равных угловых скоростей — ключевой элемент правого привода колеса, обеспечивающий передачу крутящего момента от коробки передач к наружному ШРУСу и далее к колесу. Этот компонент разработан специально для коммерческих и пассажирских версий Volkswagen пятого поколения, выпускаемых с 2012 года.

Внутренний ШРУС располагается со стороны трансмиссии и соединяет полуось с дифференциалом. В отличие от наружного шарнира, внутренний работает при меньших углах поворота, но компенсирует изменение длины привода при ходе подвески. Конструкция позволяет передавать мощность даже при вертикальных перемещениях колеса относительно кузова.

Правосторонний шарнир испытывает специфические нагрузки, связанные с особенностями развесовки и распределения момента в переднеприводных и полноприводных модификациях этих моделей. Шариковый механизм внутри корпуса обеспечивает плавность вращения и минимальные потери мощности при любых режимах движения.

Шарнир состоит из внутренней обоймы с канавками, внешнего корпуса-тюльпана, сепаратора и комплекта стальных шариков. Корпус имеет шлицевое соединение для установки в коробку передач или раздаточную коробку. Внутренняя обойма жестко фиксируется на полуоси через шлицы и стопорное кольцо.

Защитный пыльник из эластичного материала предохраняет механизм от попадания грязи, воды и дорожных реагентов. Специальная смазка внутри шарнира рассчитана на весь срок службы детали при условии герметичности пыльника. Конструкция адаптирована под большие нагрузки, характерные для многоместных фургонов и кемперов с увеличенной полной массой.

Деталь предназначена для установки на правую сторону следующих моделей Volkswagen:

Transporter T5 рестайлинговых версий с 2012 года — универсальная платформа для грузопассажирских перевозок с различными вариантами колесных баз и типов привода. Шарнир подходит как для переднеприводных, так и для полноприводных модификаций 4Motion.

Multivan T5 после обновления 2012 года — пассажирская версия с улучшенной отделкой и комфортом. Используется та же трансмиссионная база, что и в коммерческих версиях, но с акцентом на плавность хода.

California T5 с 2012 года — кемперная модификация с дополнительным оборудованием и увеличенной снаряженной массой. ШРУС рассчитан на повышенные нагрузки от постоянной эксплуатации с загруженным салоном и багажником.

При замене внутреннего ШРУСа необходимо учитывать состояние всего привода. Часто износ шарнира сопровождается повреждением пыльника, что требует комплексной диагностики. Признаки неисправности включают характерные щелчки при трогании с места, вибрации на скорости и люфт в соединении с коробкой передач.

Правосторонний шарнир меняется при демонтаже правой полуоси, что требует поддомкрачивания автомобиля и снятия колеса. Важно соблюдать момент затяжки крепежных элементов и правильно установить новое стопорное кольцо. Проверка люфтов после установки обязательна для безопасной эксплуатации.

Деталь актуальна для автомобилей с пробегом, эксплуатирующихся в режиме частых поездок с грузом, на плохих дорогах или в условиях бездорожья. Своевременная замена изношенного ШРУСа предотвращает повреждение других элементов трансмиссии и обеспечивает стабильную передачу момента на ведущее колесо.