Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) правой полуоси для внедорожника Mitsubishi Pajero четвертого поколения обеспечивает передачу крутящего момента от коробки передач к ступице колеса с компенсацией изменения угла и длины привода при работе подвески.

Внутренний ШРУС устанавливается со стороны раздаточной коробки или дифференциала и работает при меньших углах отклонения по сравнению с наружным шарниром. Конструкция триподного типа позволяет компенсировать осевые перемещения полуоси при ходах подвески, что критично для внедорожников с большими ходами и независимой подвеской.

Узел включает корпус с роликовыми дорожками, трехлучевую крестовину (трипод) с игольчатыми подшипниками и защитный пыльник. Правосторонняя конфигурация учитывает особенности геометрии трансмиссии Pajero IV и обеспечивает корректную установку в штатные посадочные места.

Данный шарнир разработан для применения на автомобилях Mitsubishi Pajero IV поколения с 2007 года выпуска независимо от типа коробки передач — механической или автоматической. Унифицированная конструкция привода позволяет использовать один типоразмер внутреннего ШРУСа для различных комплектаций.

Важно учитывать, что Pajero IV оснащается системой полного привода Super Select 4WD с подключаемой передней осью, поэтому правый привод передает момент только при активированном режиме 4WD. Геометрия шлицевых соединений соответствует заводским спецификациям для корректной посадки на вал раздаточной коробки и полуоси.

Внутренний ШРУС правой стороны работает в условиях высоких нагрузок, характерных для тяжелого внедорожника. Прочная конструкция роликового механизма рассчитана на передачу значительного крутящего момента при движении по бездорожью, в том числе при пробуксовках и резких ускорениях.

Герметичный пыльник защищает внутренние элементы шарнира от попадания грязи, воды и песка при преодолении водных преград и движении по размокшему грунту. Смазка специального состава обеспечивает долговременную работу игольчатых подшипников и снижает износ контактных поверхностей.

О необходимости замены внутреннего ШРУСа свидетельствуют характерные щелчки или хруст при трогании с места, ускорении или маневрировании с вывернутыми колесами. Повреждение пыльника приводит к вымыванию смазки и попаданию абразивных частиц, что ускоряет износ шарнира.

При замене обязательна установка нового стопорного кольца на шлицевом соединении и заполнение шарнира специальной смазкой для ШРУСов. Проверка состояния сальников раздаточной коробки и дифференциала предотвратит утечку трансмиссионного масла через посадочные места привода.

Рекомендуется одновременная диагностика состояния наружного ШРУСа, подшипника ступицы и элементов подвески для комплексной оценки технического состояния трансмиссии автомобиля.