Внутренний ШРУС правой полуоси предназначен для передачи крутящего момента от автоматической коробки передач к колесу на автомобилях Honda Pilot второго поколения с 2009 года и Acura MDX с 2001 года. Этот узел обеспечивает надежную работу трансмиссии при постоянно изменяющихся углах между валом КПП и приводным валом колеса.

Внутренний шарнир равных угловых скоростей устанавливается со стороны коробки передач и работает в паре с наружным ШРУСом. Основная задача компонента — компенсировать угловые перемещения полуоси при работе подвески, сохраняя при этом равномерную передачу вращения без рывков и вибраций.

ШРУС правой стороны испытывает специфические нагрузки, связанные с особенностями компоновки трансмиссии полноприводных кроссоверов Honda и Acura. Узел должен выдерживать значительные крутящие моменты, характерные для автомобилей с мощными V6 двигателями объемом 3.5-3.7 литра.

Внутренний ШРУС имеет трипоидную конструкцию, которая позволяет компенсировать не только угловые, но и осевые перемещения полуоси. Шарнир состоит из корпуса с роликовыми дорожками, трехлучевой вилки со сферическими роликами на игольчатых подшипниках и защитного пыльника.

Соединение с коробкой передач выполняется через шлицевое соединение с фиксацией стопорным кольцом. Конструкция рассчитана на работу в условиях высоких температур и постоянного контакта со смазкой, что требует применения качественных материалов и точной обработки рабочих поверхностей.

Деталь разработана специально для автомобилей с автоматической трансмиссией. Совместима с Honda Pilot второго поколения (YF3/YF4) начиная с 2009 модельного года и всеми поколениями Acura MDX с 2001 года. Важно учитывать, что внутренние ШРУСы для правой и левой сторон различаются конструктивно из-за разной длины полуосей.

При подборе необходимо проверить применимость к конкретной модификации автомобиля, так как различные варианты комплектации и годы выпуска могут иметь конструктивные отличия в узлах трансмиссии. Особое внимание следует обратить на тип привода — передний или полный.

О необходимости замены внутреннего ШРУСа сигнализируют характерные щелчки или хруст при трогании с места, разгоне или маневрировании под нагрузкой. Повреждение защитного пыльника приводит к попаданию грязи и воды внутрь шарнира, что ускоряет износ рабочих поверхностей.

Замена внутреннего ШРУСа требует демонтажа всей полуоси в сборе, что предполагает снятие колеса, элементов подвески и отсоединение вала от ступицы. При установке нового шарнира критически важно правильно зафиксировать стопорное кольцо и проконтролировать надежность посадки в коробке передач. Обязательно использование новых крепежных элементов и качественной смазки для ШРУСа.