Внутренний правый ШРУС представляет собой ключевой элемент трансмиссии автомобилей Honda Civic шестого, седьмого, восьмого и девятого поколений, выпускавшихся с 1995 года. Этот шарнир равных угловых скоростей обеспечивает передачу крутящего момента от коробки передач к правому переднему колесу, компенсируя при этом изменение расстояния между трансмиссией и ступицей при работе подвески.

Деталь выполнена по трипоидной схеме, которая характерна именно для внутренних ШРУСов. Такая конструкция позволяет шарниру работать под углами до 20-25 градусов и одновременно компенсировать осевое перемещение приводного вала при сжатии и отбое подвески. Корпус шарнира изготавливается из высокопрочной легированной стали, а рабочие элементы проходят термическую обработку для повышения износостойкости.

Внутренний ШРУС имеет больший диаметр по сравнению с наружным, что связано с необходимостью выдерживать более высокие нагрузки на этом участке трансмиссии. Соединение с коробкой передач осуществляется через шлицевое соединение, которое фиксируется стопорным кольцом.

Данный ШРУС разработан специально для установки на правую сторону автомобилей Honda Civic следующих поколений:

Civic VI (1995-2000) — поколение EJ/EK с кузовами седан, хэтчбек и купе Civic VII (2000-2005) — серия EU/EP/ES с обновленной платформой Civic VIII (2005-2011) — модели FN/FK/FD с расширенной гаммой двигателей Civic IX (2011-2017) — последнее поколение с данной конструкцией привода

Деталь совместима с автомобилями, оснащенными как механическими, так и автоматическими коробками передач. При этом важно учитывать, что для разных типов трансмиссий и объемов двигателей могут применяться ШРУСы с различными параметрами шлицевых соединений.

Основная задача внутреннего ШРУСа — обеспечение непрерывной передачи крутящего момента при постоянно меняющейся геометрии подвески. Во время движения по неровностям правое колесо перемещается вверх-вниз относительно кузова, что изменяет расстояние между коробкой передач и ступицей. Трипоидный механизм позволяет приводному валу изменять свою эффективную длину без потери мощности.

При прохождении поворотов внутренний шарнир работает под углом, обеспечивая плавную передачу момента без рывков и вибраций. Качественный ШРУС гарантирует равномерное распределение нагрузки на все рабочие элементы, что особенно важно при динамичной езде и резких ускорениях.

Характерные симптомы неисправности внутреннего ШРУСа включают хруст или щелчки при трогании с места, особенно при вывернутых колесах. Также могут появляться вибрации на скорости, которые усиливаются при ускорении. Разрыв пыльника приводит к попаданию грязи и воды внутрь шарнира, что резко ускоряет износ рабочих поверхностей.

Визуальными признаками проблем служат следы смазки на внутренней стороне колеса и повреждения защитного чехла. При обнаружении люфта в шарнире или появлении нехарактерных звуков рекомендуется незамедлительная диагностика и замена узла.

Замена правого внутреннего ШРУСа на Honda Civic требует демонтажа приводного вала в сборе. Для этого необходимо отсоединить наружный шарнир от ступицы, а внутренний извлечь из коробки передач, преодолев усилие стопорного кольца. При установке нового ШРУСа критически важно использовать правильное количество специальной смазки и обеспечить герметичность пыльника.

Момент затяжки крепежных элементов должен строго соответствовать спецификации производителя. После установки обязательна проверка уровня трансмиссионного масла в коробке передач, так как при извлечении привода часть масла может вытечь. Рекомендуется одновременная замена обоих внутренних ШРУСов, если пробег автомобиля превышает 150 тысяч километров.