Внутренний шарнир равных угловых скоростей представляет собой ключевой элемент системы привода колес Lada Vesta, выпускаемой с 2016 года в кузовах GFL и GFK. Этот компонент обеспечивает передачу крутящего момента от коробки передач к наружному ШРУСу и далее к ведущим колесам, компенсируя изменение длины приводного вала при работе подвески.

Внутренний ШРУС отличается от наружного увеличенным углом работы и способностью к осевому перемещению. Конструкция включает корпус-тюльпан с внутренними дорожками, сепаратор, комплект шариков и внутреннюю обойму, соединенную с валом привода. Такое решение позволяет шарниру работать при углах до 20-25 градусов, одновременно компенсируя изменение расстояния между коробкой передач и ступицей колеса при ходах подвески.

Трипоидная или шариковая схема применяется в зависимости от модификации автомобиля. Шариковый тип обеспечивает более равномерную передачу момента и меньший люфт, в то время как трипоидные конструкции отличаются повышенной долговечностью при правильном обслуживании.

Внутренний шарнир соединяется с дифференциалом коробки передач через шлицевое соединение, которое фиксируется стопорным кольцом. Правильная посадка в картер критически важна для предотвращения самопроизвольного выхода привода при эксплуатации. Конструкция предусматривает определенное усилие при установке, что подтверждает надежную фиксацию стопорного кольца в канавке.

Защитный пыльник внутреннего ШРУСа имеет коническую форму и изготавливается из термопластичного эластомера, устойчивого к воздействию дорожных реагентов и перепадам температур. Герметичность этого элемента определяет срок службы всего узла, поскольку попадание влаги и абразивных частиц приводит к быстрому износу рабочих поверхностей.

Данный ШРУС предназначен для автомобилей Lada Vesta всех комплектаций начиная с 2016 года выпуска, включая седаны (GFL) и универсалы Cross (GFK). Важно учитывать, что для левой и правой стороны могут применяться идентичные или зеркальные детали в зависимости от конфигурации трансмиссии и типа коробки передач.

Совместимость с механическими и роботизированными коробками обеспечивается универсальной конструкцией шлицевого соединения. При подборе необходимо учитывать тип двигателя и модификацию трансмиссии, поскольку различные силовые агрегаты могут требовать приводов разной длины и конфигурации.

Замена внутреннего ШРУСа требуется при появлении характерных щелчков на поворотах при трогании с места, вибрации на скорости или обнаружении люфта в соединении. Своевременная диагностика состояния пыльников позволяет предотвратить дорогостоящий ремонт, заменив только защитный чехол до проникновения загрязнений внутрь шарнира.