ШРУС внутренний передний правый предназначен для установки на кроссоверы SsangYong Actyon второго поколения (с 2012 года) и SsangYong Korando третьего поколения (с 2010 года). Деталь обеспечивает передачу крутящего момента от коробки передач к переднему правому колесу, компенсируя изменение угла и длины приводного вала при работе подвески.

Внутренний шарнир равных угловых скоростей устанавливается со стороны раздаточной коробки или дифференциала и работает в паре с наружным ШРУСом. Основная задача детали — передавать вращение при постоянно меняющихся углах и расстояниях между трансмиссией и ступицей колеса. В отличие от наружного шарнира, внутренний ШРУС имеет трипоидную конструкцию, позволяющую компенсировать осевые перемещения вала до 40-50 мм при сжатии и отбое подвески.

Шарнир выполнен по схеме трипоида — три ролика на игольчатых подшипниках закреплены на шлицевой вилке и перемещаются по продольным канавкам внутри корпуса. Такая конструкция обеспечивает плавную работу при изменении длины привода и углах до 20-23 градусов. Корпус шарнира имеет посадочные шлицы для соединения с валом раздаточной коробки, фиксируется стопорным кольцом.

Деталь поставляется в сборе с защитным пыльником и крепежными хомутами. Пыльник из термостойкой резины предотвращает вытекание смазки и попадание грязи, воды, песка внутрь шарнира. Внутренняя полость заполнена специальной молибденовой смазкой, рассчитанной на весь срок службы узла.

Шарнир разработан специально для переднеприводной трансмиссии кроссоверов SsangYong Actyon второго поколения (2012-2018 годы выпуска) и Korando третьего поколения (2010-2019 годы). Подходит для автомобилей с бензиновыми двигателями 2.0 л и дизельными моторами 2.0 л. Устанавливается только с правой стороны — со стороны водителя при правом руле или со стороны пассажира при левом руле.

При подборе необходимо учитывать год выпуска автомобиля и тип коробки передач. Для точной идентификации рекомендуется сверять оригинальный номер детали по VIN-коду автомобиля или сравнивать со снятой деталью по размерам шлицевых соединений.

О необходимости замены внутреннего ШРУСа сигнализируют характерные признаки. Хруст или щелчки при трогании с места, особенно при вывернутых колесах, указывают на износ роликов или канавок. Вибрация на скорости 60-80 км/ч может свидетельствовать о выработке шлицевых соединений или дисбалансе привода.

Разрыв пыльника приводит к быстрому выходу шарнира из строя — в течение 500-1000 км. Визуальный осмотр состояния пыльника следует проводить при каждом техническом обслуживании. Следы смазки на внутренней стороне колеса или защите картера указывают на нарушение герметичности.

Замена внутреннего ШРУСа требует демонтажа всего приводного вала в сборе. Процедура включает снятие колеса, отсоединение рулевого наконечника, освобождение наружного шарнира от ступицы и извлечение внутреннего ШРУСа из раздаточной коробки. При установке важно не повредить сальник коробки и правильно зафиксировать шарнир стопорным кольцом.

Рекомендуется одновременная замена обоих приводов, если пробег автомобиля превышает 150 тысяч километров. После установки необходимо проверить уровень масла в раздаточной коробке и отсутствие подтеканий. Затяжка всех резьбовых соединений выполняется согласно моментам, указанным производителем.