Внутренний ШРУС правого переднего привода предназначен для автомобилей Ford Transit пятого поколения с механической коробкой передач, выпускавшихся с 2000 года. Этот узел обеспечивает передачу крутящего момента от коробки передач к правому переднему колесу, компенсируя изменения угла между полуосью и дифференциалом при работе подвески.

Внутренний шарнир равных угловых скоростей располагается со стороны коробки передач и работает в более жестких условиях по сравнению с наружным. Он должен не только передавать вращение под переменными углами, но и компенсировать изменение длины привода при ходах подвески и поворотах руля. Конструкция внутреннего ШРУСа позволяет валу перемещаться в осевом направлении, что критично для коммерческого транспорта с увеличенными нагрузками.

Деталь выполнена по трипоидной схеме, которая является оптимальной для внутренних шарниров переднеприводных автомобилей. Корпус ШРУСа жестко соединяется с валом коробки передач, а внутренняя трипоидная часть крепится на шлицах полуоси. Три ролика на игольчатых подшипниках обеспечивают плавное скольжение и вращение при изменении углов и длины привода.

Шарнир поставляется в сборе с защитным пыльником, хомутами и смазкой, что упрощает монтаж и гарантирует герметичность узла с первых километров эксплуатации. Усиленная конструкция корпуса учитывает специфику коммерческого транспорта — повышенные нагрузки при полной загрузке, частые старты-остановки, работу в режиме городских доставок.

Шарнир разработан специально для Ford Transit V поколения с передним приводом и механической трансмиссией. Важно учитывать, что Transit выпускался в различных модификациях — с разными колесными базами, грузоподъемностью и типами кузова. Данный ШРУС подходит для версий с передним приводом, где правая полуось имеет большую длину по сравнению с левой.

Правый внутренний ШРУС имеет специфические размеры шлицевых соединений и посадочных мест, которые отличаются от левого аналога. При подборе необходимо сверять применимость по VIN-коду автомобиля или каталожным номерам оригинальных запчастей, особенно для автомобилей разных годов выпуска и комплектаций.

Замена внутреннего ШРУСа требуется при появлении характерных признаков износа: щелчки и хруст при трогании с места, вибрации при разгоне, разрывы пыльника с вытеканием смазки. Для коммерческого транспорта типичны повышенные нагрузки на трансмиссию, особенно при перевозке грузов и частых маневрах в стесненных условиях.

Монтаж шарнира производится со стороны днища автомобиля и требует снятия правой полуоси. Необходимо полностью слить масло из коробки передач перед началом работ. Шлицевое соединение с коробкой фиксируется стопорным кольцом, которое должно надежно зафиксироваться при установке — это проверяется попыткой вытянуть привод из посадочного места.

При установке важно не повредить сальник коробки передач и правильно затянуть хомуты пыльника, обеспечив герметичность. Момент затяжки гайки ступицы должен соответствовать заводским требованиям для предотвращения люфта подшипника. После сборки проверяется уровень масла в КПП и отсутствие посторонних звуков при работе трансмиссии.