Внутренний ШРУС переднего левого привода разработан специально для второго поколения Hyundai Santa Fe, выпускавшегося с 2006 года. Этот шарнир равных угловых скоростей обеспечивает передачу крутящего момента от коробки передач к колесу, компенсируя изменения угла и длины при работе подвески.

Внутренний ШРУС является ключевым элементом системы привода полноприводных и переднеприводных версий Santa Fe II. Он устанавливается со стороны трансмиссии и соединяет раздаточную коробку или дифференциал с приводным валом. В отличие от наружного шарнира, внутренний ШРУС работает при меньших углах поворота, но испытывает значительные осевые перемещения при ходах подвески.

Деталь позволяет приводному валу изменять длину при сжатии и отбое подвески, сохраняя при этом постоянную передачу мощности без рывков и вибраций. Конструкция шарнира рассчитана на высокие нагрузки, характерные для среднеразмерного кроссовера с полной массой более двух тонн.

Внутренний ШРУС выполнен по трипоидной схеме с тремя роликами на игольчатых подшипниках. Такая конструкция обеспечивает необходимую подвижность в осевом направлении и позволяет компенсировать изменение расстояния между коробкой передач и колесом. Корпус шарнира изготовлен из высокопрочной стали с термической обработкой для повышения износостойкости рабочих поверхностей.

Левая сторона привода имеет свои геометрические параметры, обусловленные асимметричным расположением силового агрегата. Шлицевое соединение со стороны трансмиссии рассчитано на точную посадку в дифференциал или раздаточную коробку. Пыльник большого диаметра защищает механизм от попадания грязи, воды и дорожных реагентов.

Деталь предназначена для установки на Hyundai Santa Fe второго поколения (кузов CM), производившегося с 2006 по 2012 год. Шарнир совместим с различными модификациями двигателей объемом 2.2, 2.4 и 2.7 литра, а также с дизельными версиями. При подборе важно учитывать тип трансмиссии — механическая или автоматическая коробка, наличие полного привода.

Левый внутренний ШРУС не взаимозаменяем с правым из-за различий в длине вала и конструкции крепления. Перед покупкой рекомендуется сверить каталожные номера оригинальной детали или убедиться в соответствии по VIN-коду автомобиля.

О неисправности внутреннего ШРУСа свидетельствует характерный хруст или щелчки при трогании с места, особенно под нагрузкой на неровной дороге. Вибрации при разгоне, ощутимые в салоне, также указывают на износ роликов или дорожек качения. Повреждение пыльника приводит к быстрому вымыванию смазки и попаданию абразивных частиц внутрь механизма.

При обнаружении трещин или разрывов на защитном чехле требуется немедленная замена пыльника или всего узла в сборе, если загрязнение уже произошло. Игнорирование проблемы ведет к ускоренному износу шарнира и риску его заклинивания во время движения, что может привести к потере управляемости.

Замена внутреннего ШРУСа требует демонтажа приводного вала, что предполагает вывешивание передней части автомобиля и откручивание ступичной гайки. Необходим съемник для извлечения шарнира из коробки передач без повреждения сальника. При установке нового ШРУСа важно использовать качественную смазку типа CV-joint и правильно установить стопорное кольцо.

Момент затяжки крепежных элементов должен соответствовать заводским спецификациям Hyundai. После сборки рекомендуется проверить уровень масла в трансмиссии, так как при демонтаже привода возможна небольшая утечка. Обязательна проверка отсутствия люфтов и посторонних звуков на ходовых испытаниях.