Приводной вал в сборе представляет собой ключевой элемент трансмиссии переднеприводного автомобиля Renault Megane первого поколения, отвечающий за передачу крутящего момента от коробки передач к ведущим колесам. Конструктивно это законченный узел, включающий вал с шарнирами равных угловых скоростей на обоих концах и защитными пыльниками.

Внутренний ШРУС соединяется с дифференциалом коробки передач и имеет трипоидную или шариковую конструкцию, позволяющую компенсировать осевые перемещения при работе подвески. Внешний шарнир обеспечивает передачу момента на ступицу колеса при значительных углах поворота, что критично для управляемых колес. Оба шарнира заполнены специальной смазкой и герметично закрыты резиновыми или полимерными чехлами.

Привод разработан специально для модификаций кузова BA0 и BA1, что определяет геометрические параметры вала, тип крепления шарниров и совместимость с конкретными двигателями и коробками передач этой серии. Длина вала, диаметр шлицевых соединений и конфигурация креплений точно соответствуют заводским спецификациям.

При эксплуатации привод испытывает значительные нагрузки — крутящий момент, вибрации, угловые и осевые смещения при работе подвески. Повреждение пыльников приводит к вытеканию смазки и попаданию грязи внутрь ШРУСов, что вызывает характерный хруст при поворотах и ускоренный износ. Замена привода в сборе требуется при критическом износе шарниров, трещинах вала или невозможности восстановления узла.

Устанавливается на автомобили с различными вариантами силовых агрегатов и трансмиссий, поэтому при подборе необходимо учитывать объем и тип двигателя, год выпуска и комплектацию конкретного автомобиля. Правый и левый приводы различаются по длине и конструкции, что обусловлено расположением двигателя и особенностями компоновки.