Правый приводной вал в сборе разработан специально для автомобилей Volkswagen Golf 3 и Passat с бензиновыми двигателями объемом 1.8-2.0 литра, выпускавшихся в период с 1988 по 1998 год. Этот узел обеспечивает передачу крутящего момента от коробки передач непосредственно на правое переднее колесо.

Конструкция представляет собой полностью укомплектованный приводной вал, включающий валовую основу, внутренний и наружный шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), защитные пыльники и крепежные элементы. Такое исполнение позволяет установить деталь без дополнительной комплектации, что упрощает процесс замены и исключает необходимость подбора отдельных компонентов.

Внутренний ШРУС соединяется с дифференциалом коробки передач и рассчитан на работу при значительных угловых перемещениях, возникающих при движении подвески. Наружный шарнир передает усилие на ступичный узел колеса, обеспечивая одновременно вращение и возможность поворота. Оба шарнира загерметизированы специальными пыльниками, защищающими внутренние механизмы от грязи, влаги и абразивных частиц.

Привод рассчитан на правостороннюю установку в моторном отсеке, что определяется длиной вала и конфигурацией посадочных мест. При выборе необходимо учитывать сторону установки, поскольку левый и правый приводы различаются геометрическими параметрами из-за несимметричного расположения силового агрегата.

Применяется на автомобилях с передним приводом, где крутящий момент распределяется между двумя колесами передней оси. Совместимость ограничена указанными моделями и годами выпуска, что связано с особенностями трансмиссии и подвески конкретных поколений Golf и Passat. Перед приобретением рекомендуется проверить соответствие по VIN-коду автомобиля или каталожным номерам оригинальных запчастей.

Замена привода требуется при износе шарниров, который проявляется характерными щелчками или хрустом при поворотах, повреждении пыльников с последующим вытеканием смазки, а также при люфтах в соединениях. Установка производится с обязательной фиксацией всех крепежных элементов согласно моментам затяжки, предусмотренным технической документацией производителя автомобиля.