Правый приводной вал в сборе предназначен для передачи крутящего момента от дифференциала коробки передач к правому переднему колесу автомобилей Renault Logan и Renault Clio с бензиновыми двигателями объемом 1.4 и 1.6 литра выпуска с 2006 года. Является ключевым элементом трансмиссии переднеприводных автомобилей, обеспечивая передачу мощности при одновременной работе подвески.

Привод поставляется в полностью собранном виде, включая внутренний и наружный ШРУС (шарниры равных угловых скоростей), соединительный вал и защитные пыльники с хомутами. Такая комплектация позволяет выполнить замену узла целиком без необходимости разборки и дополнительной комплектации отдельными элементами.

Внутренний ШРУС со стороны коробки передач выполнен по трехшиповой схеме, обеспечивает компенсацию осевых перемещений при работе подвески и передает крутящий момент под переменными углами. Наружный ШРУС со стороны ступицы колеса работает при больших углах поворота, что критично для управляемых передних колес.

Вал изготовлен из высокопрочной легированной стали, рассчитан на передачу значительных крутящих моментов и работу в условиях динамических нагрузок при разгоне, торможении и маневрировании. Защитные пыльники предохраняют шарниры от попадания грязи, воды и дорожных реагентов, сохраняя заложенную производителем смазку внутри узлов.

Привод разработан специально под правую сторону автомобилей Renault Logan первого и второго поколений, а также Renault Clio второго и третьего поколений с моторами K7J (1.4 л, 75 л.с.) и K7M (1.6 л, 87 л.с.). Геометрические размеры, длина вала и посадочные диаметры шлицевых соединений полностью соответствуют требованиям конкретной модели.

При подборе необходимо учитывать год выпуска автомобиля (с 2006 года), объем двигателя и сторону установки. Правый и левый приводы отличаются длиной и конструкцией, взаимозаменяемость исключена.

Типичные симптомы износа приводного вала включают характерный хруст при поворотах руля на месте или при движении на малой скорости, вибрации при разгоне, люфт в шарнирах при проверке. Разрывы пыльников приводят к быстрому загрязнению ШРУСов и их ускоренному износу, что делает замену привода неизбежной.

Установка нового привода в сборе восстанавливает штатную работу трансмиссии, устраняет посторонние шумы и вибрации, обеспечивает корректную передачу крутящего момента на ведущее колесо. Монтаж выполняется путем демонтажа изношенного узла и установки нового с затяжкой крепежных элементов согласно регламенту производителя автомобиля.